சைக்கிள் ஓட்டும் ஆவணப்படத்தைப் பார்த்துவிட்டு, 30-40 வருடங்களுக்கு முன்பு சைக்கிள்கள் எப்படி இருந்தன என்பதைப் பார்த்தால், நம்மால் சிரிக்காமல் இருக்க முடியாது. வடிவமைப்புகள் அபத்தமானதாகத் தோன்றினாலும், மிக மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், அவை கிட்டத்தட்ட தூய இரும்பு. இப்போது, மோசமான பைக்குகள் கூட இலகுவாக உள்ளன, மேலும் தொழில்நுட்பங்களும் மேம்பட்டு வருகின்றன, இதனால் அனைத்தும் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. நீண்ட காலம் கூட ஆகிவிட்டது மின்சார சைக்கிள், ஒரு "புதிய" வாகனம், இதன் மூலம் நாம் நீண்ட சவாரிகள் அல்லது அதிக தேவையுள்ள விளையாட்டுகளை மேற்கொள்ளலாம். இந்த வகை பைக்கைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுடன் பேசப் போகிறோம்.
சிறந்த மின்சார பைக்குகள்
| சிறந்த |
|
JANSNO சைக்கிள்... | அம்சங்களைக் காண்க | 100 கருத்துக்கள் | சலுகையைப் பார்க்கவும் |
| விலை தரம் |
|
ஸ்விஃப்டி சைக்கிள்... | அம்சங்களைக் காண்க | 58 கருத்துக்கள் | சலுகையைப் பார்க்கவும் |
| எங்களுக்கு பிடித்தது |
|
செகோடெக் சைக்கிள்... | அம்சங்களைக் காண்க | 11 கருத்துக்கள் | சலுகையைப் பார்க்கவும் |
|
நிலோக்ஸ் ஜே5 பிளஸ், சைக்கிள்... | அம்சங்களைக் காண்க | 16 கருத்துக்கள் | சலுகையைப் பார்க்கவும் | |
|
Bodywel T16 Bicicleta... | அம்சங்களைக் காண்க | 1 கருத்துக்கள் | சலுகையைப் பார்க்கவும் | |
|
ஸ்விஃப்டி ரூட்மாஸ்டர்... | அம்சங்களைக் காண்க | 34 கருத்துக்கள் | சலுகையைப் பார்க்கவும் |
ஈலோ 1885 ப்ரோ
எலூ 1885 ப்ரோ ஒரு மடிப்பு மிதிவண்டி ஆகும், இது பேட்டரி மற்றும் மீதமுள்ள மின் அமைப்பை உள்ளடக்கியதைக் கருத்தில் கொண்டு அதன் அளவை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. உள்ளே இருக்கிறது அலுமினியத்தில் கட்டப்பட்டது, மற்றும் மடிந்தவுடன் அது ஆக்கிரமிக்கும் சிறிய இடத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த சிறிய பைக்கின் எடை 16.6 கிலோ.
என்பது குறிப்பிடத்தக்கது உங்கள் பேட்டரியின் தரம், மற்ற மின்சார மடிப்பு பைக்குகளை விட நீண்ட காலம் (4-6 மணிநேரம்) நீடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட எல்ஜி, அதன் அறிவார்ந்த பயன்பாட்டு நிர்வாகத்தின் மூலம் அடையக்கூடிய ஒன்று. இது சட்டகத்தின் பட்டியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அங்கு அது சரியாக ஒன்றிணைந்து, நாங்கள் ஒரு சாதாரண பைக்கைக் கையாளுகிறோம் என்று நினைக்க வைக்கிறது.
மற்ற சுவாரஸ்யமான அம்சங்களில், எங்களிடம் கட்டைவிரல் பிரேக் கட்டுப்பாடு உள்ளது, எல்சிடி திரை இதில் அனைத்து வகையான தகவல்களையும் பார்க்க முடியும் மற்றும் ஒரு முன் விளக்கை இரவில் நாம் மிதிக்க முடியும்.
Moma E-MTB 27.5″
Moma வழங்கும் இந்த E-MTB 27.5″ மிகவும் சுவாரஸ்யமான விருப்பமாகும். தொடங்குவதற்கு, எங்களிடம் உள்ளது 27.5 ″ சக்கரங்கள், விட்டம் பல மலையேறுபவர்களால் விரும்பப்படுகிறது, ஏனெனில் இது 26 ஐ விட நிலையானது மற்றும் 29 ஐ விட குறைவான கனமானது. மீதமுள்ளவர்களுக்கு, எங்களிடம் ஒரு சாதாரண மலை பைக் உள்ளது, அதாவது, முன் சக்கரத்தில் மட்டுமே இடைநீக்கத்துடன் கூடிய கடினமான சட்டகம்.
மின் அமைப்பைப் பொறுத்தவரை, அதன் நீக்கக்கூடிய பேட்டரி தனித்து நிற்கிறது, இது உறுதியளிக்கிறது இதை 120 கிமீ வரை பயன்படுத்தலாம்நிச்சயமாக, சவாரியின் எடை, நிலப்பரப்பு மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வலிமை / உதவி ஆகியவற்றைப் பொறுத்து. மற்ற சாதாரண பைக் விவரக்குறிப்புகள் மத்தியில், எங்களிடம் ஷிமானோ 24 ஸ்பீடு சிஸ்டம் மற்றும் லாக்அவுட்டுடன் கூடிய சன்டூர் xcm ஃபோர்க் உள்ளது.
மோமா இ-பைக் 26.2
சுவைகளுக்கு இடையில் எதுவும் எழுதப்படவில்லை என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள், ஆனால் அதற்காக வண்ணங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. நான் இதை விளக்குகிறேன், ஏனென்றால் E-பைக் 26.2 இன் வடிவமைப்பு உலகில் மிகவும் அழகாக இல்லை, நாம் தேடுவது ஒரு விண்டேஜ் பாணி பைக் லண்டனின் சில பழைய பகுதிகளில் இது சரியாக இருக்கும்.
சக்கரங்கள் 26″ ஆகும், இது மலைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது அல்ல, ஆனால் நாம் நிலக்கீல், நடைபாதைகள் அல்லது சைக்கிள் பாதைகளில் பயன்படுத்தப் போகும் சுற்றுலா பைக்கிற்கு. மற்ற விவரக்குறிப்புகளைப் பொறுத்தவரை, இது அலுமினியத்தால் ஆனது மற்றும் டிஸ்க் பிரேக்குகளை உள்ளடக்கியது. ஓ, எங்களால் நகர முடியும் என்று உறுதியளிக்கும் மின்சார அமைப்பைப் பற்றி எங்களால் மறக்க முடியவில்லை மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் 25 கிமீ வரை, இது சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் எடை மற்றும் நாம் பயணிக்கும் நிலப்பரப்பு போன்ற காரணிகளைப் பொறுத்தது என்பதை எப்போதும் மனதில் கொள்ள வேண்டும்.
Moma E-பைக் 20.2 மடிப்பு பைக்
இந்த பைக்கை பார்த்தால் மடிப்பு பைக் என்று சொல்லவே மாட்டோம். இந்த Moma E-Bike 20.2 ஆனது விண்டேஜ் போன்ற வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு சாதாரண டூரிங் பைக்கைப் போல் உள்ளது, இது ஒரு டீனேஜர் தேர்வு செய்வதில்லை, ஆனால் சாதாரணமானது, ஒருமுறை விரிவடைந்தது, ஆனால் அது உண்மையில் என்னவாகும் மேல் மின்சாரத்தில் இருக்கும் மடிப்பு.
சக்கரங்கள் 20 அங்குலங்கள், சாதாரண பைக்குகளுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால் சிறியது, ஆனால் மடிப்புகளில் சராசரி மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவு, மற்றும் சட்டகம் அலுமினியத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது. கூறுகளைப் பொறுத்தவரை, இதில் ஷிமானோ 7-ஸ்பீடு கியர்கள் மற்றும் ஒரு பேட்டரி ஆகியவை அடங்கும் 80 கிமீ தூரம் செய்ய அனுமதிக்கும் சுயாட்சி அதிகபட்சமாக மணிக்கு 25 கிமீ வேகத்தில்.
நிலோக்ஸ் 30NXEB140V003V2
நிலாக்ஸின் 30NXEB140V003V2 என்பது காலமற்ற வடிவமைப்பைக் கொண்ட ஒரு எலக்ட்ரிக் டூரிங் பைக் ஆகும். அவன் முதுகில், நான் குழந்தையாக இருந்தபோது பயணம் செய்ததாக எனக்கு நினைவிருக்கிறது, அவருடைய முன் கூடை மற்றும் அதன் சேணம் மற்றும் கைப்பிடி, நாம் நினைக்கும் ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், உண்மையான டூரிங் பைக்குகள் எப்படி இருக்கும் என்பதுதான் ... அது கூடுதல் மின்சார பகுதியையும் உள்ளடக்கியதாக இல்லை என்றால்.
நான் சிறுவயதில் பயன்படுத்திய பயணிகள் சேணத்தின் ஒரு பகுதியில் பேட்டரி உள்ளது, இன்னும் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும், அதனால் அது தொந்தரவு செய்யாது அல்லது அதிகமாக காட்டாது, இருப்பினும் இது பைக்கின் அதே நிறத்தில் இருந்தால் அது குறைவாக கவனிக்கப்படும். இது ஒரு மலிவான மிதிவண்டி, மற்றும் இது ஒரு காரணத்திற்காக: பேட்டரி சாதாரணமானது, வேகமாக சார்ஜ் செய்தாலும், அதை எவ்வளவு நகர்த்த முடியும் என்பது குறிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் பைக் மின்சார உதவியுடன் 25 கிமீ / வேகத்தில் சுற்றும் ம. இது இன்னும் ஒரு முக்கியமான விவரம் எஃகு செய்யப்பட்ட.
மின்சார பைக் எப்படி வேலை செய்கிறது
இங்கே நாம் விஷயங்களை தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் மிகவும் சிக்கலான மொழியில் விளக்க முயற்சி செய்யலாம் அல்லது எல்லாவற்றையும் எளிமையாக்கலாம். ஒரு எலக்ட்ரிக் பைக், அது வீட்டிலிருந்து வந்தாலும் அல்லது நாம் சிஸ்டம் சேர்க்கும் கடற்கரை 4 பாகங்கள்:
- நாம் எதை "சுழற்சி" என்று அழைக்கலாம், அதாவது அனைத்து பைக்குகளிலும் இருக்கும் சங்கிலிகள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள்.
- மின்கலம்.
- மின்சார மோட்டார்.
- பெடலிங் சென்சார்.
தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம் நாம் சிஸ்டத்தை ஆன் செய்யாமல் பெடல் செய்யாமல் போனால் பைக் நகராது. ஆன் செய்து பெடலிங் செய்யத் தொடங்கியதும், நாம் சக்தியைச் செலுத்துகிறோம் என்பதை சென்சார் மூலம் கணினி கண்டறிந்து, அது மோட்டாரைச் செயல்படுத்துகிறது. நாம் பெறும் சக்தி அல்லது உதவி நாம் கட்டமைக்கும் புள்ளி மற்றும் சைக்கிளைப் பொறுத்தது. மற்றும் பேட்டரி வேறு எந்த சாதனத்திலும் உள்ளது: உங்களிடம் இருக்கும் வரை, எல்லாம் வேலை செய்ய முடியும்; அது முடிந்ததும், உதவி அமைப்பு முடிந்துவிட்டது.
மின்சார மிதிவண்டியின் நன்மைகள்
மின்சார மிதிவண்டியின் நன்மைகள் பல, மற்றும் நாம் அவற்றை ஒரு வாகனம் அல்லது போக்குவரத்து சாதனமாக நினைத்தால் அதிகம், மற்றும் விளையாட்டுக்கான கருவியாக மட்டுமல்ல. பிந்தையதைக் கருத்தில் கொண்டு, எலக்ட்ரிக் பைக்கின் நன்மைகள் போன்றவை:
- அவை மலிவானவை. மேற்கோள்களில், ஏனெனில் அவை சாதாரண பைக்கை விட விலை அதிகம். ஆம், அவை மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது காரை விட மலிவானவை, எனவே மிகக் குறைந்த பணத்தில் நடுத்தர தூரத்தை நகர்த்துவதற்கு அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.
- மாற்று கருவிகள் உள்ளன. உங்களிடம் ஏற்கனவே ஒரு பைக் இருந்தால், அதற்கென பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட கிட்டை நிறுவுவதன் மூலம் அதை மின்சாரமாக மாற்றலாம். இந்த விருப்பத்தை நாங்கள் தேர்வுசெய்தால், எங்களிடம் ஏற்கனவே பைக் இருந்ததால், இன்னும் அதிகமாக சேமிப்போம். குறைபாடு என்னவென்றால், வடிவமைப்பு சீரானதாக இல்லை மற்றும் வீட்டில் மின்சார பைக்கை விட எடை சற்று அதிகமாக இருக்கலாம்.
- 0 மாசு. இது மின்சாரமானது, எனவே இது மாசுபடுத்தாது, அது எதிர்கால சந்ததியினர் உட்பட அனைவருக்கும் நல்லது.
- நாம் விளையாட்டு செய்யும் போது மேலும் பயணிக்கலாம். விளையாட்டு விளையாட அவர்களைத் தேர்ந்தெடுத்தால், பயமில்லாமல் நீண்ட பாதையில் செல்லலாம், ஏனென்றால் நாம் ஓரளவு சோர்வாக இருந்தால் வீட்டிற்குச் செல்ல மோட்டார் உதவும்.
- அவற்றை யார் வேண்டுமானாலும் பயன்படுத்தலாம். சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் வயது ஒரு பொருட்டல்ல. நீங்கள் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் உருட்டலாம். அதற்கு மேல் செல்லாமல், 70 வயதுக்கு மேற்பட்டவர்களுடன் பயணித்திருக்கிறேன், அவர்கள் ஒருபோதும் பின்தங்கியதில்லை. மாறாக: சாதாரண பைக்குகளால் இளைஞர்களான எங்களை அடித்தார். மற்றும் மிகவும் பயிற்சி இல்லாமல்.
- பைக்கின் அனைத்து நன்மைகளும். எலெக்ட்ரிக் பைக் மூலம் பைக் மூலம் அனைத்து நல்ல விஷயங்களையும் பெறுவோம், பார்க்கிங் பிரச்சனைகள் இருக்காது, கார்டியோ செய்ய கால்களை நகர்த்திக்கொண்டே இருப்போம், ஹெல்ப் சிஸ்டத்தை ஆஃப் செய்யலாம் என்பதால், பைக் லேனைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம். எடுத்துக்காட்டாக, கார் பொருந்தாத குறுகிய பாதைகளில் செல்லவும்.
எலெக்ட்ரிக் பைக்கை உபயோகிப்பது சோர்வாக இருக்கிறதா?
எலெக்ட்ரிக் மிதிவண்டியைப் பற்றி முதன்முதலில் கேள்விப்பட்டவுடன், நம்மில் பலர் பழைய கால மொபட் போல நினைத்தோம். மொபெட் என்பது ஒரு துணை மோட்டார் கொண்ட பைக் ஆகும், மேலும் மோட்டார் சைக்கிளில் இருப்பதைப் போலவே ஸ்லீவைத் திருப்புவதன் மூலம் அதை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தள்ளலாம். மின்சார பைக் அப்படியல்ல, அதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. மின்சார பைக்கில் உதவும் ஒரு அமைப்பு உள்ளது, ஆனால் அது எல்லாவற்றையும் செய்யாது. அந்த அமைப்பு நாம் மிதிக்கும் போதுதான் அது செயல்படும், முன்னும் பின்னும் இல்லை, மொபட்டில் இருப்பது போல் பெடலை நிறுத்திவிட்டு வாகனம் நகர்ந்து கொண்டே இருக்கும்.
எனவே, மின்சார பைக்கைப் பயன்படுத்துங்கள் டயர்கள் ... ஆனால் குறைவாக. நீங்கள் முதன்முறையாக இதை முயற்சிக்கும்போது, நீங்கள் நினைப்பது என்னவென்றால், பெடலிங் செய்யும் போது, யாரோ ஒருவர் உங்களைப் பின்னால் இருந்து தள்ளுகிறார், எந்தவொரு தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுதல் நிகழ்விலும் ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவருக்கு சிக்கல் ஏற்பட்டால், அவருடைய குழுவில் ஒருவர் அவரை அழைத்துச் செல்லத் தள்ளுகிறார். குறிப்பிட்ட வேகம். நாம் எப்பொழுதும் சில சக்திகளைச் செய்வோம், அதனால் நாம் எப்போதும் கொஞ்சம் சோர்வடைவோம். சோர்வு என்பது நாம் கட்டமைக்கும் உதவியைப் பொறுத்தது, ஏனென்றால் அதற்கு வெவ்வேறு நிலைகளை அமைக்கலாம், மேலும் அது உயர்ந்தால், உதவிக்கான உந்துதல் அதிகமாகும். நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாக உதவுகிறீர்களோ, அவ்வளவு குறைவாக நாங்கள் சோர்வடைவோம். ஆனால் எப்பொழுதும் கால்களையே உபயோகிப்போம் அதனால் அதிகபட்சமாக உதவி செய்தாலும் கொஞ்சம் சோர்வடைவோம்.
மின்சார மிதிவண்டிக்கு என்ன சுயாட்சி உள்ளது?
எலெக்ட்ரிக் பைக்குகள் ஸ்மார்ட்போன்கள் போல இல்லை. இன்று, ஸ்மார்ட்போனின் பேட்டரி ஆயுட்காலம் ஒரு நாள் அல்லது பயன்பாட்டைப் பொறுத்து இன்னும் குறைவாக இருக்கும், அல்லது பெரிய பேட்டரியை உள்ளடக்கியிருந்தால் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் மின்சார சைக்கிள்களில் அது ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. அளவுகள், பேட்டரிகளின் தரம் மற்றும் அவற்றின் மேலாண்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான விளிம்பு பொது சுயாட்சி பற்றி பேசுவது அவ்வளவு எளிதல்ல.
உண்மையில், ஒரே பைக்கில் அவர்களால் அதைத் தாங்கிக் கொள்ள முடியாது: ஒரு நாள் ஒரு உபயோகம் மூலம் சுமார் 100 கி.மீ., மற்றொரு நாள் அதிக தேவைப் பயன்படுத்தினால் நாம் சுமார் 60 கி.மீ. வரை மட்டுமே செல்ல முடியும். இது பயனரின் எடை, நிலப்பரப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது (ஏற்றம் மற்றும் தாழ்வு) மற்றும் பிற காரணிகள். எனவே இங்கு குறைந்தபட்சம் மற்றும் அதிகபட்சம் பற்றி பேச வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன்.
எலெக்ட்ரிக் பைக் எதுவாக இருந்தாலும், குறைந்தபட்சம் 15 அல்லது 20 கிமீ தூரம் பிடிக்காத ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் என்று நினைக்கிறேன், மேலும் தரம் இல்லாத சிறிய அல்லது மடிப்பு சைக்கிள்களில் அதுவே தன்னாட்சியாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன். மறுபுறம், பேட்டரி கொண்ட மின்சார சைக்கிள்கள் உள்ளன இது 100 கிலோமீட்டரை எட்டும், மற்றும் இதன் மூலம் நான் மின்சார அமைப்பு முழு பயணத்தையும் செயல்படுத்தியது மற்றும், அநேகமாக, அதிகபட்ச சக்தியில். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், வாங்குவதற்கு முன் இந்த தகவலை ஆய்வு செய்வது சிறந்தது.
மின்சார பைக்குகளின் வகைகள்
மடிப்பு
மடிப்பு மிதிவண்டிகள், அவற்றின் பெயரிலிருந்து நாம் அறியக்கூடியவை, குறைந்த இடத்தை எடுத்துக் கொள்ள மடிக்க முடியும். அவற்றை காரின் டிக்கியில் வைத்து கடைசி கிலோமீட்டர் தூரத்தை நமது இறுதி இலக்கை அடையச் செய்ய அல்லது சிறிய இடவசதி இருந்தால் வீட்டில் சேமித்து வைக்க பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
இருப்பினும், கோட்பாட்டில், மடிப்பு பைக்குகள் அவை நீண்ட பயணங்களை நோக்கமாகக் கொண்டவை அல்லசில சமயங்களில் அல்லது நமக்குத் தேவையான இயக்கம் காரணமாக, நமக்கு ஒரு மின்சார மடிப்பு சைக்கிள் தேவைப்படலாம், சில ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஏனெனில் ஒரே சார்ஜில் பல கிலோமீட்டர்களை நாம் செய்ய முடியும். நிச்சயமாக, அவற்றின் விலைகள் பொதுவாக அதிகமாக இருக்கும், ஏனெனில் அவை குறைக்கப்பட்ட அளவை (இன்னும் குறைக்கப்படலாம்) அதே வாகனத்தில் உள்ள மின் அமைப்பில் இணைக்கின்றன.
மலை
சாலைகள், பாதைகள் மற்றும் மலைகளில், மின்சாரம், மலை பைக்குகள் ஆகியவற்றில் நான் பார்த்தவற்றிலிருந்து அவை மிகவும் பொதுவானவை. மேலும் இது மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது: மலைகளில் சவாரி செய்வது சாலையில் செய்வதை விட மிகவும் கடினமானது, எனவே ஒரு நாள் நாம் தைரியமாக உணர்ந்து கடினமாக ஏதாவது செய்ய முயற்சித்தால், "கால்கள் தீர்ந்துவிட்டன" என்று வருந்துவோம். வீட்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் நம்மைப் பிடித்தால் வணிகம். அந்த காரணத்திற்காக, மின்சார அமைப்பு வீட்டிற்கு செல்ல காப்பீடு போன்றது.
கூடுதலாக, நான் பார்த்திருக்கிறேன், ஒரு நல்ல மின்சார மலை பைக்கை என்ன செய்ய முடியும் என்பதும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த பயனர்களை நான் பார்க்கவில்லை என்று நான் உங்களிடம் கூறும்போது நான் பொய் சொல்லவில்லை மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பில் ஏறுங்கள், மின்சார மோட்டார் உதவிக்கு அனைத்து நன்றி, மற்றும் ஒரு நல்ல இடைநீக்கம், நிச்சயமாக. எனவே நீங்கள் கடினமான பாதையிலிருந்து வீட்டிற்கு வருவதை உறுதிசெய்ய விரும்பினாலும் அல்லது உங்களுக்காக விஷயங்களை மிகவும் கடினமாக்க விரும்பினாலும், நீங்கள் மின்சார மலை பைக்கில் ஆர்வமாக இருக்கலாம்.
சாலை
மவுண்டன் பைக்குகள் பற்றி நான் சொன்னதை சாலை அல்லது சாலை பைக்குகள் பற்றி சொல்ல முடியாது. உண்மையான சைக்கிள் ஓட்டுதல் என்பது சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆகும், இது நன்கு செப்பனிடப்பட்ட சாலைகள் அல்லது பகுதிகளில் செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஒரு நல்ல சைக்கிள் ஓட்டுபவர் விரும்புவது சுவாரஸ்யமான பாதையில் செல்லவும், தவறாமல் பெடலிங் செய்யவும் மற்றும் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்யவும். எனவே, நீங்கள் மின்சார சாலை பைக்குகளை அரிதாகவே பார்க்கிறீர்கள், அல்லது மலை பைக்குகள் மற்றும் மடிப்பு பைக்குகளை விட குறைந்தது. மேலும், பேட்டரி ஒரு எடை உள்ளது, மற்றும் சாலை சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் முடிந்தவரை குறைந்த எடையை நகர்த்த விரும்புகிறார்கள், இதுவும் கணக்கிடப்படுகிறது.
ஆனால் உள்ளன, அவை உள்ளன, நிச்சயமாக அவை உள்ளன. அவற்றைத் தேர்வு செய்பவர்கள் பொதுவாக சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், அவர்களுக்கு நிதிப் பிரச்சனைகள் இல்லை, மற்ற நிபுணர்களுடன் சேருங்கள் அல்லது செய்ய விரும்புவார்கள் நூற்றுக்கணக்கான மைல்கள் அவர்கள் வீட்டிற்குச் செல்ல முடியும் என்பதில் உறுதியாக உள்ளனர், மேலும் மெல்லிய சக்கரங்கள் கைப்பிடிகள் கொண்ட தடிமனான சக்கரங்களைக் கொண்ட மலை பைக்கைப் பயன்படுத்துவதை விட குறைவான முயற்சியுடன் நகர்த்த அனுமதிக்கின்றன.
ஒரு நடைக்கு வெளியே
எலக்ட்ரிக் டூரிங் பைக்குகள் பழைய மொபெட்களை கொஞ்சம் நினைவூட்டுகின்றன, ஆனால் அவை சரியாக இல்லை. டூரிங் பைக்குகள் எளிதாக செல்ல வேண்டும், ஆனால் நாம் பெடலிங் மூலம் செல்ல வேண்டும். நமக்கு மின்சாரம் தேவையா இல்லையா என்பது சவாரியைப் பொறுத்தது, மேலும் நாம் செய்ய விரும்புவது ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு சைக்கிள் சுற்றுப்பயணம்: நாம் பல பகுதிகளுக்கு நிதானமாகவும் சோர்வடையாமலும் சென்று பார்க்க விரும்பினால், ஒருவேளை நமக்கு ஆர்வம் இருப்பது எலக்ட்ரிக் டூரிங் பைக்கில் தான்.
