சைக்கிள் ஹெல்மெட்

பல ஆண்டுகளாக மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டும்போது ஹெல்மெட் அணிவது கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது. பெரிய இடப்பெயர்ச்சி பைக்குகளுடன் கூட, அந்த நேரத்தில் ஹெல்மெட் இல்லாமல் எப்படி செல்ல முடியும் என்பது இப்போதெல்லாம் புரியவில்லை, அது கட்டாயமோ இல்லையோ, எப்போதும் உங்கள் தலையை நன்கு பாதுகாக்க வேண்டியது அவசியம். நாம் பைக்கில் செல்லும்போது குறைந்த வேகத்தில் செல்கிறோம், ஆனால் நம்மை நாமே காயப்படுத்த மிக வேகமாக செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் தலை போன்ற உடலின் பாகங்களில் குறைவாக இருப்பதால், அது மதிப்புக்குரியது. சைக்கிள் தலைக்கவசம் அது நம்மை நன்றாக பாதுகாக்கிறது. மேலும், அவர் நம்மை தொந்தரவு செய்யாமல் அதைச் செய்கிறார். உங்கள் எல்லா சந்தேகங்களையும் தீர்க்க, கீழே நாம் இந்த வகை ஹெல்மெட்களைப் பற்றி பேசப் போகிறோம்.

சைக்கிள் தலைக்கவசங்களின் வகைகள்

MTB

MTB என்பது மலை பைக்கைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் சுருக்கமாகும். இந்த வகை சைக்கிள் ஓட்டுவதற்குத் தேவையான ஹெல்மெட்கள் இலகுவாகவும், எதிர்ப்புத் திறனுடனும் இருக்க வேண்டும் இந்த பகுதியில் நாம் காணக்கூடிய மண் நமக்கு அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்தும் பாதை அல்லது நகரத்தை விட.

வைசர், டிரெயில் அல்லது எண்டூரோ ஹெல்மெட்டுகள், பைக்குகளை விட மோட்டார் சைக்கிள்களைப் போலவே இருக்கும் ஃபுல் ஃபேஸ் ஹெல்மெட்கள் போன்ற பல வகையான எம்டிபி ஹெல்மெட்டுகள் உள்ளன. எதைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது நாம் என்ன செய்யப் போகிறோம் என்பதைப் பொறுத்தது.

கரேட்டெரா

சாலை ஹெல்மெட்டுகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன இலகுரக மற்றும் காற்றியக்கவியல். இதன் நோக்கம் என்னவென்றால், நாம் அதிக வேகத்தில் செல்ல முடியும், இதைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுதலை மட்டுமே பார்க்க வேண்டும், அங்கு சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மணிக்கு 50-60 கிமீ வேகத்தில் செல்லலாம் மற்றும் இறங்கும் போது மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அடையலாம் அல்லது அதற்கு மேல் செல்லலாம். கூடுதலாக, இந்த வேகத்தில் வீழ்ச்சி மிகவும் ஆபத்தானது என்பதால், அவை எதிர்க்க வேண்டும்.

முழுமை

ஃபுல் ஃபேஸ் ஹெல்மெட் அதில் ஒன்று முழு தலையையும் உள்ளடக்கியது. பைக்கில் போடும் போது, ​​நாம் செய்யப் போவது சற்றே ஆபத்தான விளையாட்டு, அதன் பாதுகாப்பும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

மற்ற ஹெல்மெட்களைப் போலல்லாமல், அவை தலையின் மேல் பகுதியைப் பாதுகாக்கின்றன, ஆனால் கழுத்து மற்றும் வாயையும் பாதுகாக்கின்றன. அவை மோட்டார் சைக்கிள் ஹெல்மெட்டுகளுக்கு மிகவும் ஒத்தவை, பைக் ஹெல்மெட்டுகள் அதிக காற்றோட்டம் கொண்ட முக்கிய வேறுபாடுகளுடன், அவை பொதுவாக சூரியனில் இருந்து நம்மைப் பாதுகாக்க ஒரு பெரிய விசரைக் கொண்டுள்ளன அல்லது மேலே இருந்து விழும் எதனையும் வைத்திருக்கின்றன மற்றும் நம் கண்களைப் பாதுகாக்கும் வெளிப்படையான முகமூடியைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ; இந்த செயல்பாட்டை நிறைவேற்ற, பனிச்சறுக்கு போன்ற சிறப்பு கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்துவது வழக்கமாக அவசியம்.

urbano

நகர்ப்புற ஹெல்மெட்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன நாங்கள் நகரத்தின் வழியாக செல்லும்போது நம்மைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளுங்கள்.

அவை பொதுவாக காற்றோட்டம் அல்லது காற்றியக்கவியலைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாத ஹெல்மெட்டுகள், ஏனென்றால் நாம் துடிப்புகளை அதிகம் அதிகரிக்கப் போவதில்லை, அதிக வேகத்தில் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை. அதன் வடிவமைப்பு ஸ்கேட் ஹெல்மெட்களைப் போன்றது, ஆனால் மிகவும் விவேகமானது.

BMX

நகர்ப்புற ஹெல்மெட்டுகள் ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் அவை சில BMX ஹெல்மெட்டுகளைப் போலவே இருக்கும் என்று ஸ்கேட்போர்டிங்கைப் பற்றி இப்போது குறிப்பிட்டுள்ளோம். இந்த வகை விளையாட்டில் இரண்டு துறைகள் உள்ளன, ரேஸ் அல்லது இனங்கள் மற்றும் ஃப்ரீஸ்டைல்.

விபத்து அதிகமாக இருக்கும் என்பதால் ஒவ்வொன்றுக்கும் வெவ்வேறு உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. பந்தய ஹெல்மெட் என்பது ஸ்கேட் ஹெல்மெட்டைப் போன்றது, அதே சமயம் நீங்கள் தந்திரங்கள், உருவங்கள் போன்றவற்றைக் கொண்டு குதிக்கும் ஃப்ரீஸ்டைல் ​​ஹெல்மெட் முழு முக தலைக்கவசமாக இருக்கும்.

குழந்தை பருவத்தில்

குழந்தைகள் ஹெல்மெட் தான் குழந்தைகள் பயன்படுத்துவார்கள். இளையவர்களுக்கு நல்ல காற்றோட்டம் அல்லது குறைந்த எடை எதுவும் தேவையில்லை, ஏனெனில் அவர்கள் போட்டியிடப் போவதில்லை. அவர்கள் என்ன செய்யப் போகிறார்கள் என்பது வேடிக்கையாக இருக்கிறது, அதை அவர்கள் பாதுகாப்பாக செய்ய வேண்டும். எனவே, குழந்தைகள் ஹெல்மெட் சிறிய அல்லது காற்றோட்டம் இல்லைஅவை சற்று பருமனானவை, எல்லாவிதமான வரைபடங்களுடனும் அவை இருந்தாலும், பலவற்றைக் காண பிரகாசமான வண்ணங்கள் உள்ளன.

சைக்கிள் ஹெல்மெட்டுக்கு என்ன அளவு தேவை?

பேன்ட், ஷர்ட், ஸ்னீக்கர் வாங்கச் செல்லும் போது, ​​ஹெல்மெட் வாங்கச் செல்லும்போது அளவைக் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும். காலணிகளில், அது நீளம் மற்றும் ஹெல்மெட்டின் அளவைப் பொறுத்தது அதன் சுற்றளவு சார்ந்தது. சந்தேகங்களைத் தீர்க்க நாம் செய்ய வேண்டியது என்னவென்றால், அதன் சுற்றளவை அளவிடுவதுதான், இது நமக்கு பல சென்டிமீட்டர்களைக் கொடுக்கும். இது மிக முக்கியமான பகுதியாகும், அது எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

ஹெல்மெட்டின் அளவைப் பொறுத்தவரை, இது ஆடைகள் அல்லது காலணிகளுடன் நடப்பது போல, இது பிராண்டையும் சார்ந்தது. அவர்களின் கால் அளவு 44 முதல் 46 வரை என்று மக்கள் கூறுவது பொதுவானது, இது எல்லா காலணிகளும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. கூடுதலாக, எல்லா நாடுகளிலும் அளவுகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, மேலும் எங்கள் அளவு XL அல்லது L ஆக இருக்கும்போது சீன XXL ஐக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. எனவே, இது சிறந்தது. அளவீட்டை எடுத்து உற்பத்தியாளரின் அட்டவணையுடன் ஒப்பிடவும்.

பொதுவாக 53-54cm என்பது XS, 55-56cm என்பது S, 57-58cm என்பது M, 59-60cm என்பது L மற்றும் 60cmக்கு மேல் XL ஆகும், ஆனால் உற்பத்தியாளர் வழங்கும் அட்டவணையைப் பார்ப்பது சிறந்தது அல்லது, நம்மால் முடிந்தால், அதை முயற்சிக்கவும்.

சைக்கிள் ஹெல்மெட்டை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

பெசோ

நாம் பைக்கில் எடுத்துச் செல்லும் பொருட்களை வாங்கச் செல்லும்போது எடை என்பது எப்போதும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டிய ஒன்று. நான் மிகவும் குழப்பமானவன் அல்ல, ஒருவேளை நான் நீண்ட பாதைகளில் செல்லாததால் இருக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலான அமெச்சூர் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் வெறித்தனமாகி, எல்லாமே காற்றைப் போல இலகுவாக இருக்க வேண்டும் என்று விரும்புகிறார்கள். ஹெல்மெட்கள் எந்தவொரு கூறுகளையும் போல அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ எடையுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் அவற்றின் எடை அவற்றின் எடையைப் பொறுத்தது வடிவமைப்பு மற்றும் பொருட்கள் உற்பத்தி. பெரும்பாலும், இலகுவானது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் ஆச்சரியப்படும் விதமாக, அல்லது இல்லாவிட்டாலும், அவை நம்மை சிறந்த முறையில் பாதுகாக்கும்.

விசேரா

எனது ஹெல்மெட்டில் ஒரு விசர் உள்ளது, மேலும் அது எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பார்க்க, அழகியலுக்காக அதை கழற்றுவது பற்றி நான் யோசித்தேன் என்பதை உணர்ந்தேன். இந்த யோசனை விரைவில் என் தலையில் இருந்து வெளியேறியது, ஒரு வழியில் நான் பார்த்தேன் சூரியனில் இருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது. தொப்பி என்றால் என்ன என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம், மேலும் வைசர் ஹெல்மெட்கள் இதேபோன்ற செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன. பார்வையாளருடனான மற்றொரு தனிப்பட்ட அனுபவத்தால் நான் மகிழ்ந்தேன், அதுதான் ஒரு பறவை என் மேல் தன்னைத்தானே நிதானப்படுத்திக்கொண்டு அதில் விழுந்தது. அவளை அழைத்து வராமல் இருந்திருந்தால் என்ன நடந்திருக்கும்?

காற்றோட்டங்களின் எண்ணிக்கை

நாங்கள் பின்னர் விளக்குவது போல், பைக் ஹெல்மெட்கள் நம்மை நன்றாக சுவாசிக்க அனுமதிக்க வேண்டும், ஏனெனில் நாம் நமது துடிப்பை அதிகரிக்கப் போகிறோம், மேலும் நமக்கு அனைத்து ஆக்ஸிஜனும் தேவைப்படும். மூச்சு விடுவது என்பது மூக்கு மற்றும் வாய் பகுதியை மட்டும் சார்ந்து இருக்காத ஒன்று, அதாவது நல்ல குளிர்ச்சி தேவைப்படும், இல்லையேல் அதிக உடல் உபாதைகளை அனுபவிப்போம். அந்த உணர்வைத் தவிர்க்க, பைக் ஹெல்மெட்டுகளில் வென்ட்ஸ் எனப்படும் துளைகள் உள்ளன புதிய காற்று உள்ளே நுழைய அனுமதிக்கவும் மற்றும் சூடான காற்று வெளியேறவும்.

துவாரங்களின் எண்ணிக்கை தானாகவே நமக்கு எதையும் சொல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் சிலவற்றில் ஒன்று அது நன்றாக குளிர்ச்சியடையவில்லை அல்லது பெரியதாக இருப்பதால், அமைப்பு பலவீனமாக இருக்கும். மறுபுறம், ஹெல்மெட் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அந்த அளவுக்கு ஏரோடைனமிக் குறைவாக இருக்கும். நல்ல ஹெல்மெட் பொதுவாக 18-20 காற்றோட்டங்கள், இது நல்ல குளிர்ச்சியையும் காற்றியக்கவியலையும் வழங்கும்.

எம்ஐபிஎஸ்

MIPS என்பது விபத்துக்குப் பிறகு ஹெல்மெட்டின் சுழற்சியைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கண்டுபிடிப்பு ஆகும். இது ஹெல்மெட்டின் உள்ளே பொருத்தப்பட்ட ஒரு பிளாஸ்டிக் துண்டு மற்றும் பொதுவாக தலையுடன் நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளும். சாய்ந்த தாக்கம் ஏற்பட்டால், ஹெல்மெட் 10-15 மிமீ இடையே சிறிய திருப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தலையை ஒரே திசையில் நகர்த்துவதைத் தடுத்து மூளையைப் பாதுகாக்கிறது.

பிரதிபலிப்பு கூறுகள் மற்றும் நிறம்

நாம் ஓட்டும்போது, பார்க்கவும் பார்க்கவும் முக்கியம். "பார்க்கும்" பகுதி தெளிவாக உள்ளது: நாம் பார்க்கவில்லை என்றால், நாம் எங்கு செல்கிறோம் அல்லது என்ன ஆபத்துகளை எதிர்கொள்கிறோம் என்று எங்களுக்குத் தெரியாது. அவர்கள் எங்களைப் பார்க்கவில்லை என்றால், அவர்கள் நம்மை ஓடவிடுவார்கள். இந்த காரணத்திற்காக, பிரகாசமான மற்றும் பிரதிபலிக்கும் வண்ணங்களுடன் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைப் பார்ப்பது பொதுவானது. இந்த நிறங்கள் பைக்கில் தொடங்கி, ஆடைகளைப் பின்தொடர்ந்து ஹெல்மெட் வரை எங்கும் இருக்கலாம். அனைத்து வகையான அலங்காரங்களுடன் கூடிய ஹெல்மெட்கள் உள்ளன, ஆனால் பார்க்க எளிதான ஒன்றை நான் பரிந்துரைக்கிறேன். "காரிஷ்" நிறத்துடன் கூடிய ஹெல்மெட் நம்மை தூரத்திலிருந்து பார்க்க வைக்கும், மேலும் அதில் பிரதிபலிப்பு கூறு இருந்தால், ஒளி நம்மைச் சுற்றியுள்ள எந்த வாகனத்தின் கவனத்தையும் ஈர்க்கும் மற்றும் விபத்துகளைத் தவிர்க்கும்.

எப்போதும் ஹெல்மெட் அணிவது கட்டாயமா?

தனிப்பட்ட முறையில், நான் எப்போதும் அதை பரிந்துரைக்கிறேன், எனவே இந்த கேள்வி அனைத்து அர்த்தத்தையும் இழக்கும். சில நிபுணர்களிடம் நான் கேட்டது போல், நிலம் எப்போதும் கடினமாக இருக்கும்மணிக்கு 50 கிமீ அல்லது 10 கிமீ வேகத்தில் செல்வோம், எனவே உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்வது மதிப்பு. இப்போது, ​​ஒருவர் கேள்வி கேட்டால், அது எதற்கும், விதிகள் என்ன சொல்கிறது என்பதை நாம் சொல்ல வேண்டும்.

DGT இன் படி, 16 வயதுக்குட்பட்டவர்களுக்கு எந்த சூழ்நிலையிலும் பைக் மூலம் கேஸைப் பயன்படுத்துவது கட்டாயமாகும். அந்த வயதுக்குப் பிறகு, இப்போதைக்கு நகர்ப்புற சாலைகளில் மட்டுமே இது கட்டாயமாக இருக்கும்; நகரத்தில் இல்லை. விதிமுறையிலிருந்து கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய ஒரு விவரம் உள்ளது, அது "தற்போதைக்கு." விதிமுறை மாறலாம், உண்மையில் இது மிக விரைவில் மாறும் மற்றும் எந்த சாலையில் உள்ள அனைவருக்கும் கட்டாயமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால், நான் குறிப்பிட்டது போல், நாம் அதை அணிந்தால், எல்லா நேரங்களிலும் நம்மைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள முடியும், தற்செயலாக, இந்த கேள்வியை நம்மை நாமே கேட்டுக்கொள்வதைத் தவிர்க்கலாம்.

சிறந்த சைக்கிள் ஹெல்மெட் பிராண்டுகள்

பெல்

பெல் ஸ்போர்ட்ஸ், ஸ்பெயினில் பெல் ஹெல்மெட்ஸ் என்று அறியப்படுகிறது, இது ஈஸ்டன்-பெல் ஸ்போர்ட்ஸ் என்ற அமெரிக்க பிராண்டின் ஒரு பிரிவாகும். வாகன ஹெல்மெட் மீது கவனம் செலுத்தியுள்ளது, குறிப்பாக சைக்கிள் ஓட்டுதல், மோட்டார் பந்தயம் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுதல். நிறுவனம் 1923 இல் பிறந்தது மற்றும் பாதுகாப்பு ஆடைகளை உருவாக்குவதில் முன்னோடியாக இருந்தது. சைக்கிள் ஹெல்மெட்களைப் பொறுத்தவரை, இது உலகின் மிகவும் பிரபலமான உற்பத்தியாளர் என்று உறுதியளிக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே அவற்றில் ஒன்றை வாங்குவதன் மூலம் நாங்கள் பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளித்துள்ளோம்.

ஜிரோ

ஜிரோ ஒரு அமெரிக்க நிறுவனமாகும், இது உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையில் கவனம் செலுத்துகிறது சைக்கிள் ஓட்டுதல், பனிச்சறுக்கு மற்றும் பனிச்சறுக்கு ஆகியவற்றுக்கான கட்டுரைகள். இது 1985 இல் நிறுவப்பட்டது, அதே ஆண்டில் அமெரிக்க அதிகாரிகள் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை ஹெல்மெட் அணியுமாறு கட்டாயப்படுத்தத் தொடங்கினர். அந்த நேரத்தில், நிறுவனம் நாசா ஏரோடைனமிக் பொறியாளரைத் தொடர்பு கொண்டது மற்றும் அவர்கள் முதல் ஃப்ரேம்லெஸ் ஹெல்மெட்டை உருவாக்கினர். அது அவர்களை இந்த உலகில் ஒரு சலுகை பெற்ற நிலையை ஆக்கிரமிக்க வழிவகுத்தது, இன்று இது பல சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு பிடித்த விருப்பங்களில் ஒன்றாகும்.

மெட்

Met என்பது 1987 இல் பிறந்த ஒரு நிறுவனம் மற்றும் சைக்கிள் ஹெல்மெட் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையில் ஆரம்பத்தில் இருந்தே நிபுணத்துவம் பெற்றது. எனவே, அதன் பட்டியலில் நாம் காண்கிறோம் இரண்டு சக்கரங்களிலும் நாம் அணியக்கூடிய எந்த ஹெல்மெட் சாலை, MTB அல்லது குழந்தைகளுக்கான ஹெல்மெட்டுகள் போன்ற மோட்டார் பொருத்தப்படாதவை, நிச்சயமாக, அவர்கள் பைக் ஓட்டப் போகிறார்கள் என்றால். அவர்கள் ஒரு தயாரிப்பில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துவதால், நாம் தேடும் ஹெல்மெட்டைக் கண்டுபிடிப்பது உறுதி.

சிறப்பு

ஸ்பெஷலைஸ்டு என்பது எந்த சைக்கிள் ஓட்டுநரைப் போலவும் ஒலிக்க வேண்டும் பைக்குகள் மற்றும் அவற்றுக்கான அனைத்து வகையான கூறுகளையும் வடிவமைத்து, தயாரித்து விற்பனை செய்கிறது. எனவே, ஒவ்வொரு முறையும் நாம் ஒரு வழித்தடத்தில் வெளியே செல்லும்போது ஒரு பைக், ஆடை அல்லது பிராண்டுடன் கூடிய ஏதேனும் துணைப் பொருட்களைப் பார்ப்பது எளிது. இது பல பயனர்களால் விரும்பப்படும் பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் அவை என்னுடையது போன்ற சிறிய நகரங்களின் மலைகளில் கூட உள்ளன. எங்களிடம் உள்ள ஆக்சஸெரீகளில் ஹெல்மெட்டுகள் உள்ளன, சில சிறந்த தரம் வாய்ந்த பிராண்ட் மட்டுமே இதைப் போன்ற "சிறப்பு" வழங்க முடியும்.

டிராய் லீ

1981 ஆம் ஆண்டு நிறுவப்பட்டது, TLD (Troy Lee Desings) என்றும் அழைக்கப்படும் ட்ராய் லீ நிறுவனம் கவனம் செலுத்துகிறது. மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் சைக்கிள் ஹெல்மெட்களின் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை. காலப்போக்கில், அவர்களும் வரம்பைத் திறந்தனர் மற்றும் அவர்களின் பட்டியலில் அவர்கள் ஆடைப் பொருட்களைச் சேர்க்கத் தொடங்கினர், குறிப்பாக ஜெர்சிகள் மற்றும் கையுறைகள் போன்ற பைக்குகளில் நாங்கள் பயன்படுத்துவோம். ஹெல்மெட்களைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் முக்கியமாக குறைந்த அமைதியான சைக்கிள் ஓட்டுதலில், அதாவது மலை மற்றும் குறுக்கு வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுபவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள். அவர்களின் முழு முக தலைக்கவசம் தனித்து நிற்கிறது.

பைக் ஹெல்மெட் சரியாக போடுவது எப்படி

ஹெல்மெட் போடுவது தொப்பி அல்லது தொப்பி போடுவது போல் இல்லை. அது நம் அழகியலை மேம்படுத்தும் ஆடையோ, நம்மைக் குடையாக மாற்றும் ஆடையோ அல்ல. இது ஒரு பிபிஇ, அதாவது, ஒரு தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணம், எனவே நாம் அதை சரியாகப் போட வேண்டும், அது நமக்குத் தேவையானதைப் பாதுகாக்கிறது. அந்த காரணத்திற்காக, இது சரிசெய்யப்பட வேண்டும், மேலும் இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் அதைச் செய்வோம்.

1. நாம் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம், அதை நன்றாக வைக்க வேண்டும். பொதுவாக, இந்த கட்டத்தில் நாம் பட்டைகளைத் தொட வேண்டியதில்லை, ஏனெனில் அவை வழக்கமாக அதிகபட்சமாகத் திறந்திருக்கும். வேலை வாய்ப்பு அதை செய்ய வேண்டும் கிடைமட்டமாக இருங்கள், வெகு தூரம் முன்னோக்கியோ, வெகு தொலைவில் பின்னோ, பக்கமோ அல்ல. இதை அடைய, கண்ணாடியில் பார்ப்பது நல்லது.
2. அடுத்த விஷயம் அதை சரிசெய்ய வேண்டும் சின்ஸ்ட்ராப். அதுதான் டை டவுன் ஸ்ட்ராப்களின் பெயர், அது அசையாதபடி இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அது நம்மை சுவாசிக்க விடாமல் இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது. தனிப்பட்ட முறையில், சில முறை வெளியே சென்ற பிறகு அழுத்தத்தை சரிசெய்ய நான் பரிந்துரைக்கிறேன், ஏனெனில் வீட்டில் நாம் வசதியாக இருக்கலாம், ஆனால் நாம் வெளியே செல்லும்போது மூச்சுத் திணறல் ஏற்படலாம், அதை சிறிது விடுவிக்க வேண்டும். கீழ்-காது அல்லது V துண்டுகள் காதுக்கு கீழே பொருந்தும். இந்த துண்டுகள் மற்ற அதே உயரத்தில் இருக்க வேண்டும்.
3. சின்ஸ்ட்ராப் சரி செய்யப்பட்டதும், ஹெல்மெட்டைப் போட்டு அழுத்தவும் ஆக்ஸிபிடல் கிளாம்பிங், இது கழுத்துக்குப் பின்னால் உள்ள துண்டில் உள்ள சக்கரம். இது சின்ஸ்ட்ராப் போல பொருந்துகிறது, அதாவது, நாம் அதை வைத்திருக்க வேண்டும், ஆனால் அது நம்மை சுவாசிக்க அனுமதிக்காத அளவுக்கு அழுத்தத்துடன் அதிகமாக செல்லக்கூடாது. மற்றும் மிகவும் இறுக்கமான ஹெல்மெட், நாம் முயற்சி செய்யும் போது அதிகரிக்கும் அளவுக்கு அதிகமான உணர்வை ஏற்படுத்துமா.

பைக் ஹெல்மெட்டை எத்தனை முறை புதுப்பிக்க வேண்டும்?

கிட்டத்தட்ட அனைத்து வகையான தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றுடன் காலாவதி தேதியைச் சேர்க்கிறார்கள். பல சமயங்களில், காலாவதியான ஒன்றை நாம் உட்கொண்டால் ஏதாவது நடக்குமா என்று நீங்கள் யாரிடமாவது கேட்டால், அவர்கள் இல்லை என்று சொல்வார்கள், அதனால் அவர்கள் பாதி சரியாக இருப்பார்கள். தேதி மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் உற்பத்தியாளர் அதைக் கணக்கிடும்போதுதான் அது அதன் பண்புகளை இழக்க ஆரம்பிக்கும். இது மோட்டார் சைக்கிளாக இருந்தாலும் சரி, இருசக்கர வாகனமாக இருந்தாலும் சரி, ஹெல்மெட்டுகளுக்கும் நடக்கும் ஒன்றுதான்.

பைக் ஹெல்மெட்கள் உலோகம் அல்லது மரத்தினால் செய்யப்பட்டவை அல்ல. அவர்கள் சடலத்தைக் கொண்டுள்ளனர், இது நாம் பார்ப்பது, கார்க் பகுதி, பெரும்பாலும் கட்டமைப்பை வலுப்படுத்த ஒரு எலும்புக்கூட்டுடன், பின்னர் தலையில் தங்கியிருக்கும் பகுதி, இது பொதுவாக மென்மையான மற்றும் வசதியான பொருட்களால் ஆனது. காலப்போக்கில் எல்லாம் மோசமடையலாம், கார்க்கின் பகுதி மிகவும் முக்கியமானது. நேரத்தைத் தவிர, வியர்வை அதை அரிக்கும் அல்லது தவறாக நடத்தும் கடந்து செல்லும் ஒவ்வொரு நாளும் நம்மை குறைவாக பாதுகாக்கும்.

இந்த காரணத்திற்காக, அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது சுமார் 5 ஆண்டுகள், பயன்பாட்டினைப் பொறுத்து இது மாறுபடும் நேரம் என்றாலும். நடைமுறையில் எதுவும் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், வியர்வை குறைவாக இருக்கும், வெயில் அல்லது மழை பெய்யாது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, காலாவதியான ஒன்றை சாப்பிட பரிந்துரைக்க மாட்டேன், ஆனால் அதைச் செய்ய நான் பரிந்துரைக்க மாட்டேன், ஆனால் நம்மை உருவாக்குபவர்கள் பலர் இருப்பார்கள். அது நடந்தால் "எதுவும் நடக்காது" என்று கேட்கிறோம். அதன் உற்பத்தித் தேதியிலிருந்து அந்த 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இன்னும் சில மாதங்களைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

தவிர்க்க முடியாதது என்னவென்றால் விபத்து ஏற்பட்ட உடனேயே அதை மாற்ற வேண்டும் அதில் ஒரு அடி, எந்த ஹெல்மெட்டிற்கும் செல்லுபடியாகும் ஒன்று; ஒரு ஹிட் அவர்கள் உடனடியாகத் தங்கள் பண்புகளை இழக்கச் செய்கிறது, ஏனெனில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் அமைப்பு தடுமாறிவிடும் மற்றும் அதை மீட்டமைக்க வழி இல்லை.