Když se podíváme na dokument o cyklistice a podíváme se, jaká byla kola před 30-40 lety, neubráníme se úsměvu. Designy působí směšně, ale nejhorší na tom je, že šlo téměř o čisté železo. Nyní je i ta nejhorší motorka lehčí a technologie se také zlepšují, aby vše fungovalo lépe. Dokonce už to bylo dlouho elektrické kolo, „nové“ vozidlo, se kterým můžeme podnikat delší vyjížďky nebo náročnější sporty. Zde s vámi budeme mluvit o tomto typu kola.
Nejlepší elektrická kola
| To nejlepší |
|
Jízdní kolo JANSNO... | Zobrazit funkce | 100 názorů | Viz nabídka |
| Cenová kvalita |
|
Swifty Bicycle... | Zobrazit funkce | 58 názorů | Viz nabídka |
| Náš oblíbený |
|
Kolo Cecotec... | Zobrazit funkce | 11 názorů | Viz nabídka |
|
Nilox J5 Plus, jízdní kolo... | Zobrazit funkce | 16 názorů | Viz nabídka | |
|
Kolo Bodywel T16... | Zobrazit funkce | 1 názorů | Viz nabídka | |
|
Swifty Routemaster... | Zobrazit funkce | 34 názorů | Viz nabídka |
eelo 1885 Pro
eloo 1885 Pro je skládací kolo, které překvapí svou velikostí vzhledem k tomu, že obsahuje baterii a zbytek elektrického systému. je to v zabudovaný v hliníkua vyniká malým prostorem, který po složení zabere. Hmotnost tohoto malého kola je 16.6 kg.
Pozoruhodné je kvalitu vaší baterie, LG navržený tak, aby vydržel déle (4–6 hodin), než by vydržela jiná elektrická skládací kola, čehož dosahuje díky inteligentnímu řízení využití. Montuje se na lištu rámu, kde dokonale splývá a nutí nás myslet si, že máme co do činění s normálním kolem.
Mezi další zajímavé funkce máme ovládání palcové brzdy, LCD obrazovka ve kterém lze vidět všemožné informace a přední svítilnu, se kterou můžeme šlapat i v noci.
Moma E-MTB 27.5″
Tento E-MTB 27.5″ od Moma je velmi zajímavou možností. Pro začátek máme 27.5″ kola, průměr preferovaný mnoha horolezci, protože je stabilnější než 26" a méně těžký než 29". Na zbytek tu máme normální horské kolo, tedy tuhý rám s odpružením pouze na předním kole.
Co se týče elektrického systému, vyniká jeho vyjímatelná baterie, která to slibuje můžeme použít na 120 kmSamozřejmě v závislosti na váze jezdce, terénu a zvoleném bodu síly/pomoci. A mezi dalšími běžnými specifikacemi kol máme 24 rychlostní systém Shimano a vidlici suntour xcm s lockoutem.
Elektrokolo Moma 26.2
Říká se, že mezi chutěmi není nic napsáno, ale také že k tomu byly vynalezeny barvy. Vysvětluji to proto, že design E-Bike 26.2 není nejkrásnější na světě, pokud to, co hledáme, není kolo ve stylu vintage V některých starých částech Londýna by to bylo perfektní.
Kola jsou 26″, což není nejvhodnější na hory, ale na cestovní kolo, které se chystáme použít na asfalt, chodníky nebo cyklostezky. Pokud jde o další specifikace, je vyroben z hliníku a obsahuje kotoučové brzdy. Jo, a nemohli jsme zapomenout na elektrický systém, ten, který nám slibuje, že se budeme moci hýbat do 80 km při rychlosti 25 km/hVždy mějte na paměti, že to závisí na faktorech, jako je hmotnost cyklisty a terén, kterým jedeme.
Skládací kolo Moma E-Bike 20.2
Pokud se na toto kolo podíváme, nikdy bychom neřekli, že jde o skládací kolo. Tento Moma E-Bike 20.2 má vintage design a vypadá jako normální cestovní kolo, žádné, které by si teenager vybral, ale normální, jakmile se rozloží, ale to, co ve skutečnosti je, je skládací, které je nahoře elektrické.
Kola jsou 20palcová, málo, když to srovnáme s normálními koly, ale průměrná a přijatelná velikost u skládacích a rám je hliníkový. Co se týče komponentů, tak zahrnuje 7rychlostní řazení Shimano a baterii s a autonomie, která nám umožní udělat 80 km při maximální rychlosti 25 km/h.
Nilox 30NXEB140V003V2
Turistické elektrokolo s nadčasovým designem, které táhne proudem, je 30NXEB140V003V2 od Nilox. S jeho zády, kam si pamatuji cestování, když jsem byl dítě, jeho přední koš a jeho sedlo a řídítka, jediné, co nás napadá, je to, že taková jsou opravdová cestovní kola ... nebýt toho, že to zahrnuje i extra elektrickou část.
Baterie je v té části sedla spolujezdce, kterou jsem používal jako dítě, abych byl přesnější, takže to příliš neobtěžuje a neukazuje, i když by to bylo méně nápadné, kdyby byla ve stejné barvě jako kolo. Je to levné kolo a má to svůj důvod: baterie je normální, i když rychlonabíjecí a není specifikováno, jak moc s ní můžeme hýbat, ale kolo může jezdit s elektrickou pomocí rychlostí 25 km / h. Je to stále důležitý detail vyrobeno z oceli.
Jak funguje elektrokolo
Zde bychom se mohli pokusit věci vysvětlit technickými detaily a složitějším jazykem nebo vše zjednodušit. Elektrokolo, ať už pochází z domova nebo ke kterému systém přidáme 4 díly díly:
- To, co bychom mohli nazvat „cyklus“, tedy převodníky a ozubená kola, která jsou ve všech motorkách.
- Baterie.
- Elektromotor.
- Senzor šlapání.
Nejdůležitější je vědět to Pokud systém nezapneme a nešlapeme, kolo se nehýbe. Jakmile se zapne a začne šlapat, systém pomocí senzoru detekuje, že vyvíjíme sílu, a tím se aktivuje motor. Síla nebo pomoc, kterou dostaneme, bude záviset na bodu, který nakonfigurujeme, a na samotném kole. A baterie je stejná jako v jakémkoli jiném zařízení: dokud ji máte, všechno může fungovat; když dojde, systém nápovědy je u konce.
Výhody elektrokola
Výhod elektrokola je mnoho, a více, pokud o nich uvažujeme také jako o vozidle nebo dopravním prostředkua nejen jako sportovní nástroj. S ohledem na to druhé by výhody elektrického kola byly věci jako:
- Jsou levnější. V uvozovkách proto, že jsou dražší než normální kolo. Ano, jsou levnější než motorka nebo auto, takže je můžeme použít na přesun na střední vzdálenosti za mnohem méně peněz.
- Existují konverzní sady. Pokud již kolo máte, můžete jej přeměnit na elektrické instalací speciálně pro něj určené sady. Pokud zvolíme tuto možnost, ušetříme ještě více, jelikož kolo jsme již měli. Nevýhodou je, že design není tak konzistentní a hmotnost může být o něco vyšší než u domácího elektrokola.
- 0 znečištění. Je elektrický, takže neznečišťuje, a to je dobré pro všechny, včetně budoucích generací.
- Při sportu můžeme cestovat dál. Pokud je zvolíme ke sportování, můžeme bez obav absolvovat i delší trasu, protože motor nám pomůže dostat se domů, pokud jsme unavení.
- Může je používat kdokoli. Na věku cyklisty nezáleží. Pokud použijete elektrický, budete moci rolovat bez problémů. Aniž bych šel dál, cestoval jsem s lidmi kolem 70 let a nikdy nezůstali pozadu. Naopak: porazil nás mladé normálními koly. A aniž by byl hodně trénovaný.
- Všechny výhody kola. S elektrokolem získáme vše dobré z kola, protože nebudeme mít problémy s parkováním, budeme i nadále pohybovat nohama na kardio, protože můžeme vypnout systém nápovědy, můžeme využít cyklopruh a dostat se na úzké cesty, kam by se třeba auto nevešlo.
Je používání elektrokola únavné?
Když jsme poprvé slyšeli o elektrokole, mnozí z nás si mysleli, že je to jako staromódní moped. Moped je kolo, které má pomocný motor a můžeme jej více či méně tlačit otáčením objímky stejně jako na motorce. Elektrokolo takové není, zdaleka ne. Elektrokolo obsahuje systém, který pomáhá, ale nedělá vše. Ten systém Aktivuje se pouze při šlapání, nikdy předtím ani potom, ne jako v mopedu, kdy můžeme přestat šlapat a vozidlo bude pokračovat v pohybu.
Používejte proto elektrokolo pneumatiky ... ale méně. Když to zkoušíte poprvé, cítíte, že při šlapání na vás někdo zezadu tlačí, jak vidíme na každé profesionální cyklistické akci, kdy má cyklista problém a jeden z jeho týmu na něj tlačí, aby sebral určitou rychlost. Vždy uděláme nějakou sílu, takže se vždy trochu unavíme. Únava bude záviset na nápovědě, kterou pro ni nakonfigurujeme, protože jí můžeme nastavit různé úrovně a čím je vyšší, tím větší je tlak na pomoc. Čím více budete pomáhat, tím méně budeme unavení. Nohy ale budeme používat vždy, takže se trochu unavíme i když nápovědu nasadíme na maximum.
Jakou autonomii má elektrokolo?
Elektrokola nejsou jako chytré telefony. Dnes bychom skoro mohli říci, že výdrž baterie smartphonu je jeden den, nebo i méně v závislosti na používání, nebo něco více, pokud obsahují větší baterii, ale u elektrokol to není ono. Rozpětí mezi velikostmi, kvalitou baterií a jejich managementem to znamená není tak snadné mluvit o obecné autonomii.
Vlastně ani to samé nevydrží na stejném kole: jeden den najedeme na jedno použití asi 100 km a další den s náročnějším používáním jen na asi 60 km a tohle Bude záležet i na váze uživatele, terénu (vzestupy a pády) a další faktory. Takže si myslím, že zde musíme mluvit o minimu a maximu.
Ať už je elektrokolo jakékoli, myslím, že těžko najdeme takové, které nevydrží alespoň 15 nebo 20 km, a dodal bych, že to by byla autonomie na malém nebo skládacím kole nepříliš kvalitní. Na druhé straně jsou elektrokola, jejichž baterie může dosáhnout zmíněných 100km, a tím myslím s aktivovaným elektrickým systémem po celou dobu jízdy a pravděpodobně na maximální výkon. V každém případě je nejlepší si tyto informace před nákupem prozkoumat.
Druhy elektrokol
Skládací
Skládací kola jsou ta, která, jak můžeme odvodit z jejich názvu, lze složit, aby zabral méně místa. Jsou speciálně navrženy tak, abychom je dali do kufru auta a urazili poslední kilometry do cíle, nebo je uložili doma, pokud máme málo místa.
I když teoreticky skládací kola nejsou určeny na dlouhé cestyJe také možné, že při nějaké příležitosti nebo kvůli pohybu, který potřebujeme, potřebujeme elektrické skládací kolo, některé nás překvapí, protože na jedno nabití dokážeme ujet mnoho kilometrů. Jejich ceny jsou samozřejmě obvykle vysoké, protože kombinují ve stejném vozidle zmenšenou velikost (kterou lze ještě více zmenšit) s elektrickým systémem.
Mountain
Z toho, co jsem viděl na silnicích, trailech a horách, mezi elektro, horskými koly jsou nejčastější. A dává to velký smysl: jezdit v horách je mnohem těžší než to dělat na silnici, takže když se jednoho dne budeme cítit odvážní a pokusíme se udělat něco těžkého, pravděpodobně nás nakonec bude mrzet, že nám „dojdou nohy“, špatné podnikání, pokud nás zastihne daleko od domova. Z toho důvodu je elektrický systém jako pojištění pro návrat domů.
Navíc jsem to viděl, je to také překvapivé, co se dá dělat s dobrým elektrickým horským kolem. Nelžu vám, když vám řeknu, že jsem viděl nepříliš zkušené uživatele vylézt do velmi těžkého terénu, to vše samozřejmě díky pomoci elektromotoru a dobrému odpružení. Takže ať už se chcete ujistit, že se dostanete domů z obtížné trasy, nebo si věci ztížit, možná vás bude zajímat elektrické horské kolo.
Ze silnice
To, co jsem řekl o horských kolech, nemohu říci o silničních nebo silničních kolech. Skutečná cyklistika je silniční cyklistika, která se provozuje na dobře zpevněných cestách nebo plochách a správný cyklista chce jet zajímavou trasu, začít pravidelně šlapat a odvést dobrou práci. Silniční elektrická kola tedy uvidíte jen zřídka, nebo alespoň mnohem méně než horská kola a skládací kola. Baterie má také hmotnost a silniční cyklisté preferují pohyb s co nejmenší hmotností, což se také počítá.
Ale existují, existují, samozřejmě existují. Ti, kteří se pro ně rozhodnou, jsou většinou cyklisté, kteří nemají finanční problémy, připojují se k jiným odbornějším nebo chtějí dělat stovky mil, aby si byli jisti, že mohou jít domů, a to spíše s ohledem na to, že tenčí kola nám umožňují pohyb s menší námahou, než kdybychom použili horské kolo s tlustšími koly s knoflíky.
Ven na procházku
Cestovní elektrokola trochu připomínají staré mopedy, ale nejsou úplně stejné. Turistická kola mají jít snadno, ale musíme se také pohybovat šlapáním. Zda potřebujeme elektrický nebo ne, bude záviset na jízdě a dobrým příkladem může být to, co rádi děláme jízda na kole: pokud chceme navštívit mnoho oblastí v klidu a bez únavy, možná nás zajímá elektrické cestovní kolo.
