I mange år efterhånden har det været lovpligtigt at bære hjelm, når man kører på motorcykel. Nu til dags er det ikke til at forstå, hvordan vi dengang kunne gå uden hjelm, selv med de største motorcykler, og det er, at uanset om det er obligatorisk eller ej, så er det altid værd at have dit hoved godt beskyttet. Når vi cykler kører vi i en langsommere hastighed, men det er ikke nødvendigt at køre særlig hurtigt for at skade os selv, og mindre i dele af kroppen såsom hovedet, så det er værd at have en cykelhjelm der beskytter os godt. Og ikke mindst, at han gør det uden at forstyrre os. For at løse alle dine tvivl, vil vi nedenfor tale om denne type hjelme.
Typer af cykelhjelme
MTB
MTB er det akronym, der bruges til at referere til mountainbiken. De nødvendige hjelme til denne type cykling skal være lette og modstandsdygtige, da den jord, vi kan finde i dette område, kan gøre os mere skade end ruten eller byen.
Der findes flere typer MTB-hjelme, såsom visir-, trail- eller endurohjelme, helhjelme, der i forvejen ligner mere motorcykler end cykler. Hvilken man skal vælge vil afhænge af, hvad vi skal gøre.
Carretera
Vejhjelme er designet til at være let og aerodynamisk. Målet er, at vi kan få en masse fart, og for at forstå dette behøver vi kun at se professionel cykling, hvor cyklister kan køre fladt med 50-60 km/t og nå eller overstige 100 km/t på nedkørsler. Derudover skal de være modstandsdygtige, da et fald ved disse hastigheder kan være meget farligt.
Integral
Full face-hjelmen er en, der dækker hele hovedet. Når vi sætter den på en cykel, er det, vi skal lave, en noget farligere sport, og dens beskyttelse skal være større.
I modsætning til resten af hjelme beskytter de den øverste del af hovedet, men også nakken og munden. De minder meget om motorcykelhjelme, med de største forskelle, at cykelhjelme har mere ventilation, de har normalt et stort visir for at beskytte os mod solen eller andet, der måtte falde ned fra oven, og inkluderer ikke det gennemsigtige visir, der beskytter vores øjne. ; Det er normalt nødvendigt at bruge specielle briller, der ligner dem til skiløb, for at opfylde denne funktion.
by
Urban hjelme er designet til beskytte os selv, mens vi bevæger os gennem byen.
Det er som regel hjelme, der ikke tager højde for ventilation eller aerodynamik, fordi vi ikke kommer til at hæve pulseringerne meget, og det er heller ikke nødvendigt at bevæge sig med høje hastigheder. Dens design ligner skatehjelmens design, men mere diskret.
BMX
Vi nævnte lige skateboarding, at urban hjelme ligner hinanden, men de minder mere om nogle BMX-hjelme. I denne form for sport der er to discipliner, Løbet eller løbene og Freestyle.
Hver enkelt kræver forskelligt udstyr, da ulykken også vil være det. Racerhjelmen er den, der minder om skatehjelmen, mens Freestyle-hjelmen, hvor du hopper med tricks, figurer osv., bliver en helhjelm.
Infant
Det er børnehjelmen, som børnene skal bruge. De yngste behøver ikke noget pænt, hverken med meget ventilation eller lav vægt, da de ikke skal konkurrere. Det, de skal gøre, er at have det sjovt, og de skal gøre det sikkert. Derfor børnehjelme har ringe eller ingen ventilationDe er lidt mere omfangsrige, og selvom der er dem med alle slags tegninger, har mange lyse farver at se.
Hvilken størrelse skal jeg bruge til en cykelhjelm?
Som når vi går for at købe bukser, en skjorte eller sneakers, når vi skal købe en hjelm skal vi tage højde for størrelsen. I sko afhænger det af længden og af en hjelm afhænger af dens omkreds. Hvad vi skal gøre for at begynde at løse tvivl er at måle dens omkreds, hvilket vil give os et antal centimeter. Dette er den vigtigste del, og det vil altid være det samme.
Hvad angår størrelsen på hjelmen, som det også sker med tøj eller sko, vil det også afhænge lidt af mærket. Det er almindeligt at høre folk sige, at deres fodstørrelse er 44 til 46, og det skyldes, at ikke alle sko er ens. Derudover er størrelserne ikke ens i alle lande, og det er nemt at finde en kinesisk XXL, når vores størrelse er XL eller endda L. Derfor er det bedst tag målingen og sammenlign den med producentens tabel.
Normalt er 53-54cm XS, 55-56cm er S, 57-58cm er M, 59-60cm er L og mere end 60cm er XL, men det er bedst at se på bordet, der tilbydes af producenten eller, hvis vi kan, så prøv det.
Sådan vælger du en cykelhjelm
vægt
Vægt er noget, der altid skal tages i betragtning, når vi skal ud og købe noget, som vi skal have med på cyklen. Jeg er ikke særlig nøjeregnende, måske fordi jeg ikke kører lange ruter, men de fleste amatørcyklister bliver besatte og vil have, at alt skal være let som vinden. Hjelme kan veje mere eller mindre, ligesom enhver komponent, og deres vægt vil afhænge af deres design og materialer fremstilling. Mest sandsynligt er de letteste også de dyreste, men overraskende nok, eller ej, vil de også beskytte os bedst.
Visir
Min hjelm har et visir, og jeg er kommet til at erkende, at jeg har overvejet at tage den af for æstetik, for at se, hvordan den ville se ud. Denne idé gik hurtigt ud af mit hoved, da jeg på en rute så, at jeg beskyttet mod solen. Vi ved alle, hvad en kasket er til, og visirhjelme har en lignende funktion. Jeg var også underholdt af en anden personlig oplevelse med visirerne, og det er, at en fugl lettede sig oven på mig og faldt lige ned i den. Hvad ville der være sket, hvis han ikke havde haft den på?
Antal udluftninger
Som vi vil forklare senere, bør cykelhjelme give os mulighed for at trække vejret godt, da vi vil øge vores pulseringer, og vi får brug for al mulig ilt. At kunne trække vejret er noget, der ikke kun afhænger af næse- og mundområdet, det vil sige, at vi har brug for god afkøling, ellers vil vi opleve en følelse af overvældning. For at undgå den følelse har cykelhjelme huller kaldet udluftninger, som lad frisk luft komme ind og varm luft slippe ud.
Antallet af ventilationsåbninger fortæller os måske ikke noget i sig selv, men en med få kan enten betyde, at den ikke er godt afkølet, eller at de er store, så strukturen bliver svag. På den anden side, jo mere du har, jo mindre aerodynamisk vil hjelmen være. En god hjelm normalt omkring 18-20 ventilationer, som vil give god køling og aerodynamik.
MIPS
MIPS er en opfindelse designet til at dæmpe hjelmens rotation efter en ulykke. Det er et stykke plastik, der er monteret inde i hjelmen og normalt er i direkte kontakt med hovedet. Overfor et skråt stød laver hjelmen en lille drejning på mellem 10-15 mm, hvilket forhindrer hovedet i at bevæge sig i samme retning og beskytter hjernen.
Reflekterende elementer og farve
Når vi kører, det er vigtigt at se og blive set. Den "seende" del er klar: Hvis vi ikke ser, ved vi ikke, hvor vi skal hen, eller hvilke farer vi står over for. Hvis de ikke ser os, kan de køre os over. Af denne grund er det almindeligt at se cyklister med lyse og reflekterende farver. Disse farver kan være hvor som helst, startende med selve cyklen, efter tøjet og slutter med hjelmen. Der findes hjelme med alverdens dekorationer, men jeg vil anbefale en let at se. En hjelm med en "garnish" farve vil få os til at se på afstand, og hvis den har en reflekterende komponent, vil lyset tiltrække opmærksomheden fra ethvert køretøj, der omgiver os, og vi vil undgå ulykker.
Er det obligatorisk altid at bære hjelm?
Personligt vil jeg altid anbefale det, så dette spørgsmål ville miste al mening. Og det er, som jeg har lyttet til en specialist, jorden er altid lige hårdLad os køre 50 km/t eller 10 km/t, så det er værd at beskytte dig selv. Nu, hvis man stiller spørgsmålet, er det for noget, og vi må sige, hvad reglerne siger.
Ifølge DGT vil brugen af kufferten på cykel under alle omstændigheder være obligatorisk for personer under 16 år. Efter den alder, for nu, det vil kun være obligatorisk på mellembyveje; ikke i byen. Der er en detalje, der skal tages i betragtning fra normen, og det er den "for øjeblikket." Normen kan ændre sig, og faktisk forventes den at ændre sig meget snart og være obligatorisk for alle på enhver vej. Men, som jeg nævnte, hvis vi bærer det, vil vi altid være i stand til at beskytte os selv til enhver tid og i øvrigt undgå at stille os selv dette spørgsmål.
De bedste cykelhjelmemærker
Bell
Bell Sports, bedre kendt i Spanien som Bell Helmets, er en afdeling af Easton-Bell Sports, et amerikansk mærke, der har fokuseret på køretøjshjelme, mere specifikt cykling, motorløb og motorcykling. Virksomheden blev født i 1923 og var en pioner inden for skabelsen af sikkerhedsbeklædning. Hvad angår cykelhjelme, er det sikret, at det er den mest berømte producent i verden, så ved at købe en af deres har vi garanteret beskyttelse.
tur
Giro er en amerikansk virksomhed, der har fokuseret på fremstilling og salg af artikler til cykling, skiløb og snowboarding. Det blev grundlagt i 1985, samme år som amerikanske myndigheder begyndte at tvinge cyklister til at bære hjelm. På det tidspunkt kontaktede virksomheden en aerodynamisk ingeniør fra NASA, og de udviklede den første rammeløse hjelm. Det fik dem til at indtage en privilegeret position i denne verden, og i dag er det en af de foretrukne muligheder for mange cyklister.
Med
Met er en virksomhed, der er født i 1987 og har fra starten specialiseret sig i fremstilling og salg af cykelhjelme. Derfor finder vi i dets katalog enhver hjelm, som vi kan bære på begge hjul ikke-motoriserede, såsom landevejs-, MTB- eller børnehjelme, selvfølgelig, hvis de skal cykle. Da de kun fokuserer på ét produkt, er vi sikre på at finde den hjelm, vi leder efter.
Specialized
Specialized er et mærke, der skal lyde som enhver cyklist, siden designer, fremstiller og sælger cykler og alle slags komponenter til dem. Derfor er det nemt for os at se en cykel, tøj eller andet tilbehør med mærket, hver gang vi skal ud på en rute. Det er et af yndlingsmærkerne for mange brugere, og de er endda til stede i bjergene i små byer som mine. Blandt tilbehøret har vi hjelme, nogle af god kvalitet, som kun et mærke så "specialiseret" som dette kan tilbyde.
Troy lee
Grundlagt i 1981, Troy Lee, også kendt som TLD (Troy Lee Desings) er en virksomhed, der har fokuseret på design, fremstilling og salg af motorcykel- og cykelhjelme. Med tiden åbnede de også sortimentet, og i deres katalog begyndte de at inkludere beklædningsgenstande, mere specifikt dem, vi vil bruge på cykler, såsom trøjer og handsker. Hvad angår hjelme, har de hovedsageligt fokuseret på dem, der bruges til mindre stille cykling, altså i bjerg og cross. Deres helhjelme skiller sig ud.
Sådan tager du cykelhjelmen korrekt på
At tage en hjelm på er ikke som at tage en kasket eller hat på. Det er ikke en beklædningsgenstand, der vil forbedre vores æstetik, og heller ikke en, der vil gøre os til en paraply. Det er en PPE, altså et individuelt beskyttelsesudstyr, så vi skal tage det ordentligt på, så det beskytter os, som vi har brug for. Af den grund skal det justeres, og det gør vi ved at følge disse trin.
- Det første, vi skal gøre, er at placere det godt. Generelt behøver vi ikke røre stropperne i dette trin, da de normalt åbner sig maksimalt. Det skal placeringen gøre forbliv vandret, ikke for langt frem, ikke for langt tilbage, ikke til siden. For at opnå dette kan det være en god idé at se sig i spejlet.
- Det næste bliver at justere hagerem. Sådan hedder bindestropperne, og den skal sidde tæt, så den ikke bevæger sig, men den skal ikke være så stram, at den ikke lader os trække vejret. Personligt vil jeg anbefale at justere trykket efter at have været ude et par gange, da vi derhjemme kan være komfortable, men når vi går ud kan vi være forpustede, og vi bliver nødt til at slippe det lidt. Under-øret eller V-stykkerne skal passe lige under øret. Disse stykker skal være i samme højde som de andre.
- Når hageremmen er justeret, tager vi hjelmen på og trykker på occipital fastspænding, som er hjulet i stykket bag nakken. Dette passer ligesom hageremmen, det vil sige, at vi skal få det til at holde, men ikke overdrive det med et tryk til det punkt, at det ikke tillader os at trække vejret. Og er, at en meget stram hjelm kan få os til at føle en følelse af overvældelse, der vil tiltage, når vi gør en indsats.
Hvor ofte skal du forny cykelhjelmen?
Producenter af næsten alle typer produkter tilføjer en udløbsdato til dem. Mange gange, hvis du spørger nogen, om der sker noget, hvis vi spiser noget udløbet, vil de sige nej, så de vil have halv ret. Datoen er estimeret, men det er når producenten har beregnet det det vil begynde at miste sine egenskaber. Det er noget, der også sker med hjelme, uanset om det er motorcykel eller cykel.
Cykelhjelme er ikke lavet af metal eller træ. De har slagtekroppen, som er det, vi ser, korkdelen, ofte med et skelet til at forstærke strukturen, og så den del, der hviler på hovedet, som normalt er lavet af bløde og behagelige materialer. Alt kan forringes over tid, hvor den del af proppen er vigtigere. Ud over tid vil sved også erodere eller mishandle det, så hver dag, der går, vil beskytte os mindre.
Af denne grund anbefales det at ændre det omkring 5 år, selvom det er et tidspunkt, der kan variere afhængigt af brugen. Hvis praktisk talt intet bliver brugt, i betragtning af at vi vil svede det mindre, og at det ikke får solen eller regnen, vil jeg ikke anbefale det, da jeg ikke vil anbefale at spise noget udløbet, men der vil være mange, der vil gøre os høre, at "der ikke sker noget", hvis det sker. Vi bruger et par måneder mere efter de 5 år fra dens fremstillingsdato.
Det, der er uundgåeligt, er det vi skal udskifte den umiddelbart efter en ulykke hvor der tages et slag, noget der gælder for enhver hjelm; et hit får dem til at miste deres egenskaber øjeblikkeligt, da f.eks. støddæmpningssystemet vil være udløst, og der er ingen måde at nulstille det.
