Cykelhjälm

Sedan många år tillbaka är det obligatoriskt att bära hjälm när man kör motorcykel. Nuförtiden förstår man inte hur vi på den tiden kunde gå utan hjälm, även med de största motorcyklarna, och det är att, oavsett om det är obligatoriskt eller inte, är det alltid värt att ha huvudet väl skyddat. När vi cyklar går vi i en lägre hastighet, men det är inte nödvändigt att gå särskilt fort för att skada oss, och mindre i delar av kroppen som huvudet, så det är värt att ha en cykelhjälm som skyddar oss väl. Och, inte minst, att han gör det utan att störa oss. För att lösa alla dina tvivel, nedan kommer vi att prata om denna typ av hjälmar.

Typer av cykelhjälmar

MTB

MTB är förkortningen som används för att referera till mountainbike. De hjälmar som krävs för denna typ av cykling måste vara lätta och tåliga, eftersom jorden som vi kan hitta i det här området kan göra oss mer skada än rutten eller staden.

Det finns flera typer av MTB-hjälmar, som visir-, trail- eller endurohjälmar, fullface-hjälmar som redan ser mer ut som motorcyklar än cyklar. Vilken vi ska välja beror på vad vi ska göra.

Carretera

Väghjälmar är designade för att vara lätt och aerodynamisk. Målet är att vi ska kunna ta upp mycket fart, och för att förstå detta behöver vi bara titta på professionell cykling, där cyklister kan gå platt i 50-60 km/h och nå eller överstiga 100 km/h i nedfarter. Dessutom måste de vara motståndskraftiga, eftersom ett fall i dessa hastigheter kan vara mycket farligt.

Integral

Helansiktshjälmen är en sådan täcker hela huvudet. När vi sätter den på en cykel är det vi ska göra en något farligare sport, och dess skydd måste vara större.

Till skillnad från övriga hjälmar skyddar de den övre delen av huvudet, men även nacken och munnen. De är väldigt lika motorcykelhjälmar, med den största skillnaden att cykelhjälmar har mer ventilation, de har vanligtvis ett stort visir för att skydda oss från solen eller allt som kan falla uppifrån och inkluderar inte det genomskinliga visiret som skyddar våra ögon. ; Det är vanligtvis nödvändigt att använda speciella glasögon, liknande de för skidåkning, för att uppfylla denna funktion.

stad

Urban hjälmar är designade för att skydda oss medan vi rör oss genom staden.

De är oftast hjälmar som inte tar hänsyn till ventilation eller aerodynamik, eftersom vi inte kommer att öka pulsationerna mycket, och det är inte heller nödvändigt att röra sig i höga hastigheter. Dess design liknar den för skatehjälmar, men mer diskret.

BMX

Vi nämnde precis skateboardåkning, att urbana hjälmar är lika, men de är mer som vissa BMX-hjälmar. I den här typen av sport det finns två discipliner, Race eller lopp och Freestyle.

Var och en kräver olika utrustning, eftersom olyckan också kommer att vara det. Racerhjälmen är den som påminner om skatehjälmen, medan Freestyle-hjälmen, där man hoppar med tricks, figurer etc., blir en helhjälm.

Infant

Barnhjälmen är den som barnen kommer att använda. De yngsta behöver inget fint, varken med mycket ventilation eller låg vikt, eftersom de inte ska tävla. Vad de ska göra är att ha kul, och de måste göra det säkert. Därför barnhjälmar har liten eller ingen ventilationDe är lite mer skrymmande och även om det finns dem med alla möjliga teckningar, har många ljusa färger att se.

Vilken storlek behöver jag för en cykelhjälm?

Som när vi ska köpa byxor, skjorta eller skor, när vi ska köpa hjälm måste vi ta hänsyn till storleken. I skor beror det på längden, och på en hjälm beror på dess omkrets. Vad vi måste göra för att börja lösa tvivel är att mäta dess omkrets, vilket ger oss ett antal centimeter. Detta är den viktigaste delen och den kommer alltid att vara densamma.

När det gäller storleken på hjälmen, som det också händer med kläder eller skor, kommer det också bero lite på märket. Det är vanligt att höra folk säga att deras fotstorlek är 44 till 46, och det beror på att inte alla skor är likadana. Dessutom är storlekarna inte lika i alla länder, och det är lätt att hitta en kinesisk XXL när vår storlek är XL eller till och med L. Därför är det bäst ta måttet och jämför det med tillverkarens tabell.

Vanligtvis är 53-54cm XS, 55-56cm är S, 57-58cm är M, 59-60cm är L och mer än 60cm är XL, men det är bäst att titta på tabellen som erbjuds av tillverkaren eller, om vi kan, prova det.

Hur man väljer en cykelhjälm

vikt

Vikt är något som alltid måste tas med i beräkningen när vi ska köpa något som vi ska bära på cykeln. Jag är inte särskilt kinkig, kanske för att jag inte kör långa rutter, men de flesta amatörcyklister blir besatta och vill att allt ska vara lätt som vinden. Hjälmar kan väga mer eller mindre, som vilken komponent som helst, och deras vikt beror på deras design och material tillverkning. Troligtvis är de lättaste också de dyraste, men överraskande nog, eller inte, kommer de också att skydda oss bäst.

Visir

Min hjälm har ett visir, och jag har kommit att inse att jag har funderat på att ta av den för estetiken, för att se hur den skulle se ut. Den här idén gick snart ur mitt huvud, när jag på en rutt såg att jag skyddad från solen. Vi vet alla vad en keps är till för, och visirhjälmar fyller en liknande funktion. Jag var också road av en annan personlig upplevelse med visiren, och det är att en fågel lättade sig ovanpå mig och föll rakt in i den. Vad hade hänt om han inte hade tagit med henne?

Antal ventiler

Som vi kommer att förklara senare, bör cykelhjälmar tillåta oss att andas bra, eftersom vi kommer att öka våra pulsationer och vi kommer att behöva allt syre som är möjligt. Att kunna andas är något som inte bara beror på området för näsan och munnen, det vill säga vi kommer att behöva god kylning, annars kommer vi att uppleva en känsla av överväldigande. För att undvika den känslan har cykelhjälmar hål som kallas ventiler, vilket låt frisk luft komma in och varm luft komma ut.

Antalet ventiler kanske inte säger oss något i sig, men en med få kan betyda antingen att den inte är väl kyld eller att de är stora, så strukturen blir svag. Å andra sidan, ju mer du har, desto mindre aerodynamisk blir hjälmen. En bra hjälm vanligtvis runt 18-20 ventilationer, vilket kommer att ge bra kylning och aerodynamik.

MIPS

MIPS är en uppfinning designad för att dämpa hjälmens rotation efter en olycka. Det är en plastbit som är monterad inuti hjälmen och som vanligtvis är i direkt kontakt med huvudet. Vid en snedstöt gör hjälmen ett litet varv på mellan 10-15mm, vilket hindrar huvudet från att röra sig i samma riktning och skyddar hjärnan.

Reflekterande element och färg

När vi kör, det är viktigt att se och synas. "Se-delen" är tydlig: om vi inte ser vet vi inte vart vi är på väg eller vilka faror vi står inför. Om de inte ser oss kan de köra över oss. Av denna anledning är det vanligt att se cyklister med ljusa och reflekterande färger. Dessa färger kan vara var som helst, från och med själva cykeln, efter kläderna och slutar med hjälmen. Det finns hjälmar med alla möjliga dekorationer, men jag skulle rekommendera en lätt att se. En hjälm med en "grålig" färg kommer att få oss att se på avstånd, och om den har en reflekterande komponent kommer ljuset att dra till sig uppmärksamheten från alla fordon som omger oss och vi kommer att undvika olyckor.

Är det obligatoriskt att alltid bära hjälm?

Personligen skulle jag alltid rekommendera det, så denna fråga skulle förlora all betydelse. Och det är det, som jag har lyssnat på någon specialist, marken är alltid lika hårdLåt oss åka 50 km/h eller 10 km/h, så det är värt att skydda sig. Nu, om man ställer frågan, är det för något, och vi måste säga vad reglerna säger.

Enligt DGT kommer användningen av väskan med cykel att vara obligatorisk under alla omständigheter för personer under 16 år. Efter den åldern, för nu, det kommer bara att vara obligatoriskt på interurbana vägar; inte i staden. Det finns en detalj som måste beaktas från normen, och det är den "för stunden". Normen kan förändras, och i själva verket förväntas den ändras mycket snart och vara obligatorisk för alla på alla vägar. Men, som jag nämnde, om vi bär det kommer vi alltid att kunna skydda oss själva hela tiden och för övrigt undvika att ställa oss denna fråga.

Bästa cykelhjälmmärkena

klocka

Bell Sports, mer känd i Spanien som Bell Helmets, är en division av Easton-Bell Sports, ett amerikanskt varumärke som har fokuserat på fordonshjälmar, närmare bestämt cykling, motorracing och motorcykling. Företaget föddes 1923 och var en pionjär inom skapandet av säkerhetsplagg. När det gäller cykelhjälmar är det garanterat den mest kända tillverkaren i världen, så genom att köpa en av deras har vi garanterat skydd.

tur

Giro är ett amerikanskt företag som har fokuserat på tillverkning och försäljning av artiklar för cykling, skidåkning och snowboard. Det grundades 1985, samma år som amerikanska myndigheter började tvinga cyklister att bära hjälm. Vid den tiden kontaktade företaget en aerodynamisk ingenjör från NASA och de utvecklade den första ramlösa hjälmen. Det fick dem att inta en privilegierad position i denna värld, och idag är det ett av favoritalternativen för många cyklister.

Med

Met är ett företag som föddes 1987 och specialiserat sig från början på tillverkning och försäljning av cykelhjälmar. Därför finner vi i dess katalog någon hjälm som vi kan bära på båda hjulen icke-motoriserade, som landsvägs-, MTB- eller barnhjälmar förstås, om de ska cykla. Med tanke på att de bara fokuserar på en produkt är vi säkra på att hitta den hjälm vi letar efter.

Specialiserad

Specialized är ett märke som måste låta som vilken cyklist som helst designar, tillverkar och säljer cyklar och alla typer av komponenter till dem. Därför är det lätt för oss att se en cykel, klädesplagg eller någon accessoar med märket varje gång vi går ut på en rutt. Det är ett av de märken som föredras av många användare, och de finns till och med i bergen i små städer som min. Bland tillbehören har vi hjälmar, några av hög kvalitet som bara ett så "specialiserat" märke som detta kan erbjuda.

Troy lee

Troy Lee, som grundades 1981, även känd som TLD (Troy Lee Desings) är ett företag som har fokuserat på design, tillverkning och försäljning av motorcykel- och cykelhjälmar. Med tiden öppnade de också sortimentet och i deras katalog började de inkludera klädesplagg, mer specifikt de som vi kommer att använda på cyklar, som tröjor och handskar. Vad gäller hjälmar har man fokuserat främst på de som används vid mindre tyst cykling, det vill säga i berg och cross. Deras helhjälmar sticker ut.

Hur man sätter på cykelhjälmen korrekt

Att ta på sig en hjälm är inte som att ta på sig en keps eller hatt. Det är inte ett plagg som kommer att förbättra vår estetik, och inte heller ett som kommer att göra oss till ett paraply. Det är en PPE, det vill säga en individuell skyddsutrustning, så vi måste ta på den ordentligt så att den skyddar oss som vi behöver. Av den anledningen måste den justeras, och vi kommer att göra det genom att följa dessa steg.

1. Det första vi måste göra är att placera det väl. I allmänhet behöver vi inte röra remmarna i detta steg, eftersom de vanligtvis öppnas maximalt. Det måste placeringen göra håll dig horisontell, inte för långt fram, inte för långt bak, inte åt sidan. För att uppnå detta kan det vara en bra idé att titta sig i spegeln.
2. Nästa sak blir att justera hakrem. Det är namnet på knytbanden, och det ska sitta åtsittande så att det inte rör sig, men det ska inte vara så hårt att det inte låter oss andas. Personligen skulle jag rekommendera att justera trycket efter att ha gått ut några gånger, eftersom hemma kan vi vara bekväma men när vi går ut kan vi vara andfådda och vi skulle behöva släppa det lite. Under-örat- eller V-bitarna ska passa precis under örat. Dessa bitar ska vara i samma höjd som de andra.
3. När hakremmen är justerad tar vi på oss hjälmen och trycker på occipital fastspänning, som är hjulet i stycket bakom nacken. Det här sitter som hakremmen, det vill säga vi måste få det att hålla, men inte överdriva det med tryck till den grad att det inte tillåter oss att andas. Och är att en väldigt tight hjälm kan få oss att känna en känsla av överväldigande som kommer att öka när vi anstränger oss.

Hur ofta måste du byta cykelhjälm?

Tillverkare av nästan alla typer av produkter lägger till ett utgångsdatum för dem. Många gånger, om du frågar någon om något händer om vi konsumerar något som har gått ut, kommer de att säga nej, så de kommer att ha hälften rätt. Datumet är beräknat, men det är när tillverkaren har räknat ut det det kommer att börja förlora sina egenskaper. Detta är något som även händer med hjälmar, oavsett om det är motorcykel eller cykel.

Cykelhjälmar är inte gjorda av metall eller trä. De har slaktkroppen, vilket är vad vi ser, korkdelen, ofta med ett skelett för att förstärka strukturen, och sedan den del som vilar på huvudet, som vanligtvis är gjord av mjuka och sköna material. Allt kan försämras med tiden, den del av korken är viktigare. Förutom tid kommer svett också att erodera eller misshandla det, så varje dag som går kommer att skydda oss mindre.

Av denna anledning rekommenderas det att ändra det runt 5 år, även om det är en tid som kan variera beroende på användning. Om praktiskt taget ingenting används, med tanke på att vi kommer att svettas det mindre och att det inte kommer att få solen eller regnet, skulle jag inte rekommendera det eftersom jag inte skulle rekommendera att äta något som gått ut, men det kommer att finnas många som kommer att göra oss hör att "ingenting händer" om det gör det. Vi använder ytterligare några månader efter dessa 5 år från tillverkningsdatumet.

Det som är ofrånkomligt är det vi måste byta ut den direkt efter en olycka där ett slag tas, något som gäller för vilken hjälm som helst; en träff får dem att förlora sina egenskaper omedelbart, eftersom, säg, stötdämpningssystemet kommer att ha löst ut och det finns inget sätt att återställa det.