Kerékpáros sisak

Hosszú évek óta kötelező a bukósisak viselése motorozáskor. Ma már nem érthető, hogy akkoriban még a legnagyobb lökettérfogatú bringákkal is tudtunk menni sisak nélkül, és az, hogy akár kötelező, akár nem, mindig érdemes jól védeni a fejet. Ha biciklivel megyünk, lassabban haladunk, de nem kell túl gyorsan menni, hogy megsérüljünk, és kevésbé olyan testrészeken, mint a fej, ezért érdemes kerékpáros sisak ami jól megvéd minket. És nem utolsósorban, hogy ezt anélkül teszi, hogy zavarna minket. Az összes kétség eloszlatása érdekében az alábbiakban az ilyen típusú sisakokról fogunk beszélni.

A kerékpáros sisakok típusai

MTB

Az MTB a hegyikerékpárra használt mozaikszó. Az ilyen típusú kerékpározáshoz szükséges sisakoknak könnyűnek és ellenállónak kell lenniük, hiszen a talaj, amit ezen a területen találunk, több kárt okozhat nekünk mint az útvonal vagy a város.

Többféle MTB sisak létezik, mint például a napellenzős, trail vagy enduro sisakok, a teljes arcot fedő sisakok, amelyek már jobban hasonlítanak motorkerékpárra, mint kerékpárra. Hogy melyiket választjuk, az attól függ, hogy mit fogunk csinálni.

Országút

A közúti sisakokat úgy tervezték, hogy könnyű és aerodinamikus. A cél az, hogy nagy sebességet tudjunk felvenni, és ennek megértéséhez csak a profi kerékpározást kell látnunk, ahol a kerékpárosok 50-60 km/h-val laposan mennek, és lejtőn elérik vagy meghaladják a 100 km/h-t. Ezenkívül ellenállónak kell lenniük, mivel ilyen sebességgel esés nagyon veszélyes lehet.

Integrál

A teljes arcú sisak az egyik ilyen az egész fejet lefedi. Ha kerékpárra tesszük, akkor valamivel veszélyesebb sportágat fogunk csinálni, és nagyobb védelmet kell biztosítani.

A többi sisaktól eltérően védik a fej felső részét, de a tarkót és a szájat is. Nagyon hasonlítanak a motoros sisakokhoz, azzal a fő különbséggel, hogy a bringás sisakoknak nagyobb a szellőzése, általában nagy védőszemüvegük van, hogy megvédjen minket a naptól, vagy bármitől, ami felülről leeshet, és nincs benne a szemünket védő átlátszó védőszem. ; Ennek a funkciónak a betöltéséhez általában speciális, a síeléshez hasonló szemüveg használatára van szükség.

Urbano

A városi sisakokat úgy tervezték, hogy megvédjük magunkat, miközben áthaladunk a városban.

Általában olyan sisakok, amelyek nem veszik figyelembe a szellőzést vagy az aerodinamikát, mert nem nagyon fogjuk fokozni a lüktetéseket, és nem is kell nagy sebességgel mozogni. Kialakítása hasonló a gördeszkás sisakokhoz, de diszkrétebb.

BMX

Az imént említettük a gördeszkát, hogy a városi sisakok hasonlóak, de inkább néhány BMX sisakra hasonlítanak. Ebben a sportágban két tudományág van, a Verseny vagy versenyek és a Freestyle.

Mindegyikhez más felszerelés szükséges, hiszen a baleset is az lesz. A versenysisak az, amely a gördeszkás sisakra hasonlít, míg a Freestyle sisak, ahol trükkökkel, figurákkal stb. ugrál, egy teljes arcot fedő sisak lesz.

gyermekkor

A gyereksisak az, amit a gyerekek használni fognak. A legfiatalabbaknak semmi szépre nincs szükségük, sem nagy szellőzéssel, sem kis súllyal, hiszen nem versenyeznek. Amit tenni fognak, az az, hogy jól érezzék magukat, és ezt biztonságosan kell csinálniuk. Ezért gyermeksisakok kevés vagy egyáltalán nincs szellőzéseKicsit terjedelmesebbek, és bár van rajtuk mindenféle rajz, sokukban élénk színek láthatók.

Mekkora méretű kerékpáros bukósisakra van szükségem?

Mint amikor nadrágot, inget vagy cipőt veszünk, sisak vásárlásakor figyelembe kell venni a méretet. Cipőben ez függ a hosszúságtól és a sisak hosszától kerületétől függ. A kételyek feloldásához meg kell mérnünk a kerületét, amivel néhány centimétert kapunk. Ez a legfontosabb rész, és mindig ugyanaz lesz.

Ami a sisak méretét illeti, mivel ez a ruháknál vagy cipőknél is előfordul, ez egy kicsit a márkától is függ majd. Gyakran hallani azt, hogy a lábuk mérete 44-46, és ez azért van, mert nem minden cipő egyforma. Ráadásul a méretek nem minden országban azonosak, és könnyen találhatunk kínai XXL-t, ha a méretünk XL vagy akár L. Ezért a legjobb végezze el a mérést és hasonlítsa össze a gyártó táblázatával.

Általában 53-54cm XS, 55-56cm S, 57-58cm M, 59-60cm L és 60cm-nél több XL, de érdemes megnézni a gyártó által kínált táblázatot, ill. ha tehetjük, próbáljuk ki.

Hogyan válasszunk kerékpáros sisakot

súly

A súlyt mindig figyelembe kell venni, amikor olyasmit vásárolunk, amit a kerékpáron viszünk. Nem vagyok túl nyűgös, talán azért, mert nem megyek hosszú utakat, de a legamatőrebb kerékpárosok megszállottá válnak, és azt akarják, hogy minden könnyű legyen, mint a szél. A sisakok tömege több vagy kevesebb is lehet, mint minden alkatrész, és súlyuk attól függ tervezés és anyagok gyártás. Valószínűleg a legkönnyebbek a legdrágábbak is, de meglepő módon, ha nem, ezek is védenek minket a legjobban.

Napellenző

A sisakomnak van egy védőszemüvege, és rájöttem, hogy esztétikai szempontból gondoltam levenni, hogy megnézzem, hogyan néz ki. Ez az ötlet hamar kiment a fejemből, amikor egy útvonalon megláttam, hogy én védve a naptól. Mindannyian tudjuk, mire való a sapka, és a védősisakok is hasonló funkciót töltenek be. Egy másik személyes élmény is mulatott a szemellenzőkkel kapcsolatban, mégpedig az, hogy egy madár megkönnyebbült rajtam, és egyből beleesett. Mi lett volna, ha nem hordja?

Szellőzőnyílások száma

Amint azt később elmagyarázzuk, a kerékpáros sisakoknak lehetővé kell tenniük, hogy jól lélegezzünk, mivel fokozni fogjuk a pulzációt, és minden lehetséges oxigénre szükségünk lesz. A légzés nem csak az orr és a száj területén múlik, vagyis jó hűtésre lesz szükségünk, különben túlterheltség érzése lesz. Ennek az érzésnek a elkerülése érdekében a kerékpáros sisakokon szellőzőnyílások vannak, amelyek engedje be a friss levegőt, és engedje el a meleg levegőt.

A szellőzőnyílások száma önmagában nem mond semmit, de ha kevés van, az azt jelentheti, hogy nincs jól hűtve, vagy azt, hogy nagyok, így gyenge lesz a szerkezet. Másrészt minél több van, annál kevésbé lesz aerodinamikus a sisak. Jó sisak általában 18-20 szellőztetés körül, amely jó hűtést és aerodinamikát biztosít.

MIPS

A MIPS egy olyan találmány, amelyet arra terveztek, hogy csillapítsa a sisak elfordulását baleset után. Ez egy műanyag darab, amely a sisak belsejébe van szerelve, és általában közvetlenül érintkezik a fejjel. Ferde ütközés esetén a sisak kis, 10-15 mm közötti fordulatot tesz, ami megakadályozza a fej azonos irányú mozgását és védi az agyat.

Fényvisszaverő elemek és szín

Amikor vezetünk, fontos látni és látni. A „látás” része egyértelmű: ha nem látunk, nem tudjuk, merre tartunk, vagy milyen veszélyekkel nézünk szembe. Ha nem látnak minket, elgázolhatnak rajtunk. Emiatt gyakran látni a kerékpárosokat élénk és fényvisszaverő színekkel. Ezek a színek bárhol lehetnek, kezdve magával a kerékpárral, követve a ruházatot és a sisakkal befejezve. Vannak sisakok mindenféle díszítéssel, de én egy jól áttekinthetőt ajánlok. A "harsány" színű sisak távolról is lát, és ha van benne fényvisszaverő elem, akkor a fény felkelti a minket körülvevő jármű figyelmét és elkerüljük a baleseteket.

Kötelező mindig sisakot viselni?

Én személy szerint mindig ajánlom, így ez a kérdés értelmét veszti. És ez az, hogy ahogy hallgattam néhány szakembert, a talaj mindig ugyanolyan keményMenjünk 50km/h-val vagy 10km/h-val, így érdemes védekezni. Nos, ha valaki felteszi a kérdést, az valamiért szól, és azt kell mondanunk, amit a szabályok mondanak.

A DGT szerint a tok kerékpáros használata minden esetben kötelező lesz 16 éven aluliak számára. Ennyi kor után egyelőre csak a városközi utakon lesz kötelező; nem a városban. Van egy részlet, amit figyelembe kell venni a normából, és ez az, hogy "egyelőre". A norma változhat, sőt várhatóan nagyon hamar megváltozik, és mindenki számára kötelező lesz bármilyen úton. De mint említettem, ha viseljük, mindig meg tudjuk védeni magunkat, és mellesleg elkerüljük, hogy feltesszük magunknak ezt a kérdést.

A legjobb kerékpáros sisak márkák

Csengő

A Bell Sports, amely Spanyolországban Bell Helmets néven ismert, az Easton-Bell Sports, egy amerikai márka részlege. a járműsisakokra összpontosított, pontosabban kerékpározás, motorversenyzés és motorozás. A cég 1923-ban született, és úttörő szerepet játszott a biztonsági ruházati cikkek megalkotásában. Ami a kerékpáros sisakokat illeti, az biztos, hogy a világ leghíresebb gyártója, így az egyikük megvásárlásával garantált a védelem.

túra

A Giro egy amerikai cég, amely a gyártására és értékesítésére összpontosít cikkek kerékpározáshoz, síeléshez és snowboardozáshoz. 1985-ben alapították, abban az évben, amikor az amerikai hatóságok sisak viselésére kényszerítették a kerékpárosokat. Ekkor a cég felvette a kapcsolatot a NASA aerodinamikai mérnökével, és kifejlesztették az első keret nélküli sisakot. Ez arra késztette őket, hogy kiváltságos helyet foglaljanak el ezen a világon, és ma ez az egyik kedvenc lehetőség sok kerékpáros számára.

Rét

A Met egy 1987-ben született cég, amely kezdettől fogva kerékpáros sisakok gyártására és értékesítésére szakosodott. Ezért a katalógusában találjuk bármilyen sisak, amit mindkét keréken viselhetünk nem motoros, például országúti, MTB-s vagy gyereksisak, persze ha biciklizni mennek. Tekintettel arra, hogy csak egy termékre összpontosítanak, biztosan megtaláljuk a keresett sisakot.

Specializált

A Specialized egy olyan márka, amelynek úgy kell szólnia, mint bármelyik kerékpárosnak, hiszen kerékpárokat és mindenféle alkatrészt tervez, gyárt és értékesít hozzájuk. Ezért könnyen látunk egy kerékpárt, ruhát vagy bármilyen kiegészítőt a márkával, amikor kimegyünk egy útvonalra. Sok felhasználó egyik kedvenc márkája, sőt az enyémhez hasonló kisvárosok hegyvidékén is jelen vannak. A kiegészítők között találunk kiváló minőségű sisakokat, amelyeket csak egy ilyen "specializált" márka tud kínálni, mint ez.

Troy Lee

Az 1981-ben alapított Troy Lee, más néven TLD (Troy Lee Desings) egy olyan vállalat, amely a motoros és kerékpáros sisakok tervezése, gyártása és értékesítése. Az idő múlásával ők is megnyitották a palettát, és katalógusukban elkezdtek felvenni a ruházati cikkeket, pontosabban azokat, amelyeket kerékpáron fogunk használni, például mezeket, kesztyűket. Ami a sisakokat illeti, főként a kevésbé csendes kerékpározáshoz, azaz hegyi és keresztben használtakra koncentráltak. Teljes arcú sisakjuk kiemelkedik.

Hogyan kell helyesen felvenni a kerékpáros sisakot

A sisakot felvenni nem olyan, mint egy sapkát vagy sapkát. Ez nem egy ruha, amely javítja az esztétikánkat, és nem is olyan, amely esernyővé tesz minket. Ez egy PPE, azaz Egyéni védőfelszerelés, ezért kell rendesen feltenni, hogy szükség szerint védjen bennünket. Emiatt módosítani kell, és ezt a következő lépésekkel fogjuk megtenni.

1. Az első dolgunk, hogy jól helyezzük el. Általánosságban elmondható, hogy ebben a lépésben nem kell megérintenünk a hevedereket, mivel általában maximálisan kinyílnak. Az elhelyezésnek ezt kell tennie vízszintes maradjon, nem túl messze előre, nem túl messze, nem oldalra. Ennek eléréséhez jó ötlet lehet tükörbe nézni.
2. A következő dolog az lesz, hogy állítsa be a állpánt. Így hívják a lekötő pántokat, és szorosnak kell lennie, hogy ne mozduljon el, de ne legyen annyira szoros, hogy ne engedjen levegőt. Személy szerint én azt javaslom, hogy párszori kijárás után állítsuk újra a nyomást, hiszen otthon jól érezhetjük magunkat, de amikor kimegyünk, előfordulhat, hogy légszomjunk van, és egy kicsit engedni kellene. A fül alatti vagy V-részeknek közvetlenül a fül alá kell illeszkedniük. Ezeknek a daraboknak azonos magasságban kell lenniük a másikkal.
3. Az állszíj beállítása után felvesszük a sisakot és megnyomjuk a nyakszirti befogás, ami a kerék a nyak mögötti darabban. Ez úgy passzol, mint az állszíj, vagyis tartanunk kell, de ne vigyük túlzásba a nyomást annyira, hogy ne engedjen lélegezni. És az, hogy egy nagyon szoros sisak túlterheltség érzését keltheti bennünk, ami fokozódik, ha erőfeszítéseket teszünk.

Milyen gyakran kell cserélni a kerékpáros bukósisakot?

A gyártók szinte minden típusú termékhez lejárati dátumot adnak hozzá. Sokszor, ha megkérdezik valakit, hogy történik-e valami, ha lejárt szavatosságút fogyasztunk, akkor azt mondják, hogy nem, így félig igaza lesz. A dátum becsült, de akkor van, amikor a gyártó kiszámolta kezdi elveszíteni tulajdonságait. Ez a bukósisakokkal is megtörténik, legyen szó motorról vagy kerékpárról.

A kerékpáros sisakok nem fémből vagy fából készülnek. Van bennük a váz, amit látunk, a parafa rész, gyakran vázzal, hogy megerősítse a szerkezetet, majd a fejen nyugvó rész, ami általában puha és kényelmes anyagokból készül. Idővel minden romolhat, a parafa része fontosabb. Az idő mellett az izzadság is erodálja vagy rosszul bánik vele, így minden elmúló nap kevésbé véd meg minket.

Emiatt javasolt megváltoztatni 5 év körül, bár ez az idő a felhasználástól függően változhat. Ha gyakorlatilag semmit nem használunk, figyelembe véve, hogy kevésbé fogjuk izzadni, és nem kapja meg a nap vagy az eső, akkor nem ajánlom, mert nem ajánlom, hogy lejárt ételt együnk, de sokan lesznek, akik elkészítik. hallani, hogy "semmi sem történik", ha igen. A gyártástól számított 5 év után még néhány hónapot használunk.

Ami elkerülhetetlen, az az baleset után azonnal ki kell cserélnünk amelyben ütést végeznek, olyasvalamit, ami minden sisakra érvényes; egy találat azonnal elveszíti tulajdonságaikat, mivel mondjuk a lengéscsillapító rendszer leold, és nincs mód visszaállítani.