- Cuadro de carbono ultra ligero con un peso aproximado de 685 gramos y tecnología True-One-Piece.
- Optimización aerodinámica avanzada mediante el sistema Wind Eye y pruebas en el túnel de viento de Silverstone.
- Versatilidad de ajuste gracias a la geometría no lineal 5+2 y manillares Rapier integrados en 19 medidas.
- Uso de fibra de carbono de módulo ultra alto con base Pitch para maximizar la rigidez y la transferencia de potencia.
Cuando hablamos de bicicletas de carretera que buscan romper moldes, la Seka Spear se presenta como una auténtica bestia diseñada para no dar tregua. No se trata solo de montar unos tubos de carbono, sino de aplicar un concepto de Diseño Seccionalizado que fusiona la ciencia de materiales con una precisión de fabricación casi obsesiva, logrando que el rendimiento sea total en cualquier escenario.
Para llegar a este resultado, la marca no se ha guardado nada, realizando hasta 37 iteraciones de optimización apoyándose en el análisis de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD). Todo este trabajo de escritorio ha sido validado en el prestigioso túnel de viento de Silverstone, asegurando que cada curva del cuadro tenga un sentido científico y no sea una simple cuestión estética.
Innovación en Materiales y Fabricación
Seka ha dado un paso adelante al introducir la fibra de carbono de módulo ultraalto con base Pitch, un material que eleva la rigidez a niveles muy superiores a lo habitual en el ciclismo de ruta. Pero el secreto no está solo en la materia prima, sino en cómo se ensambla; aquí es donde entra la tecnología True-One-Piece.
A diferencia de los cuadros tradicionales que pegan varios moldes, este sistema utiliza un único molde para dar forma a toda la estructura. Esto elimina las zonas de unión pegadas, lo que no solo mejora la estabilidad general del cuadro, sino que permite recortar unos 25 gramos extra. El resultado es una estructura con una tenacidad a la fractura y una resistencia a la fatiga muy superiores.
En cuanto a los detalles internos, el uso de un relleno de núcleo de espuma PMI y la optimización del área de fibra (FAW69) permiten que la bicicleta sea extremadamente eficiente. Hablamos de un cuadro desnudo que ronda los 685 gramos, aunque puede variar ligeramente según el acabado, superando con creces la ligereza de modelos anteriores como la Exceed RDC.
Aerodinámica y el Concepto Wind Eye
La lucha contra el viento es la prioridad de la Spear. Gracias a la colaboración con Aerocoach, se han analizado miles de datos para lograr una reducción de resistencia al aire de 6 vatios, lo que se traduce en una ganancia de tiempo real de más de 15 segundos en competición.
El elemento estrella es, sin duda, el Ojo del Viento (Wind Eye). Esta solución de diseño vanguardista se encarga de suprimir las turbulencias que suelen generarse en las zonas de baja presión del tubo del sillín y la rueda trasera. Según las simulaciones, este sistema puede ahorrar 2,66 vatios adicionales cuando el ciclista rueda a unos 40 km/h.
Pero el Wind Eye no solo sirve para ir más rápido. También cumple una función mecánica muy interesante: ayuda a filtrar las vibraciones del asfalto, permitiendo que la tija del sillín tenga una flexión vertical de hasta 17 mm. Esto supone que la conformidad vertical ha subido un 23%, haciendo que las rutas largas sean mucho menos castigadoras para la espalda.
Geometría Personalizada y Control
Seka entiende que no hay dos ciclistas iguales, por eso han implementado una geometría no lineal 5+2. Esto significa que ofrecen 5 tallas estándar y 2 tallas Racing, permitiendo que la gran mayoría de usuarios encuentren al menos un par de opciones que encajen perfectamente con su fisionomía y estilo de pedaleo.
Para completar el cockpit, el manillar integrado Rapier es una pieza clave. Fabricado también con la técnica de moldeado de una sola pieza, es uno de los más finos del mercado. Lo más impresionante es la variedad: existen 19 tamaños diferentes, con anchuras desde los 360 mm hasta los 415 mm y potencias que varían entre 80 mm y 130 mm.
Este manillar no solo es rápido, sino que tiene un diseño acampanado en la parte inferior, lo que garantiza un agarre mucho más firme y seguro a la hora de lanzar un sprint final. Además, presenta un ángulo de eje de -6° y una caída de 127 mm para optimizar la posición aerodinámica del corredor.
Especificaciones Técnicas Detalladas
Si nos metemos en el terreno de los números y las compatibilidades, la Spear no deja nada al azar. Monta una caja de pedalier roscada BSA de 68 mm de ancho, una opción muy valorada por los mecánicos por su facilidad de mantenimiento y robustez.
- Juego de dirección: Cojinetes Upper y Lower con medidas de 49.5*40.5*6.5*45/45°.
- Sistemas de ejes: Delantero de L118.6mm (M12*P1.0) y trasero de L165.2mm (M12*P1.5).
- Capacidad de neumáticos: Soporta una anchura máxima real de hasta 32mm, ideal para quienes buscan un extra de confort.
- Tija de sillín: Compatible con fijaciones de 7*7mm, 7*9mm, 7*10mm y 7*11mm.
- Ruedas: Diseñado específicamente para formato 700c.
La relación rigidez-peso ha mejorado un 14,5%, lo que se traduce en que cada vatio que el ciclista aplica a los pedales llega al asfalto de forma casi inmediata. El conjunto se entrega con el cuadro, la horquilla, el manillar Rapier y los soportes necesarios para computadoras Garmin, Wahoo o Bryton.
Esta máquina es el resultado de una filosofía donde la búsqueda de la perfección no tiene límites económicos ni técnicos. Combinando el carbono de módulo ultra alto, el moldeo True-One-Piece y el sistema Wind Eye, la Seka Spear se posiciona como una de las opciones más competitivas y ligeras para quienes no quieren dejar nada al azar en sus salidas.
